što kažu ameri za w140 300: poor man's s class 
da, čuo sam za taj izraz, imaju i Nijemci sličan. Ja mislim da je voziti bilo koju S klasu poseban osjećaj, bez obzira na motorizaciju.
Evo sad par auta i jedan LKW koji se rijetko vide na cesti u vožnji, a koje sam snimio u zadnjih nekoliko tjedana oko Stuttgarta.
Prvi, Alfa Junior Zagato GT 1300. Prva serija sa 1.3 motorom. Radio ga Zagato od 1969. do 1972. godine, urađen u 1.108 primjeraka. U Njemačkoj ih je manje od 100 komada.
Drugi je legendarni BMW M1. Već sam stavljao slike ovog istog auta koje je snimio moj kolega, a ja ga sad prvi put vidim na cesti u vožnji. Inače, M1 se proizvodio u Stuttgartu, napravljeno ih je 460 komada. Nije ih ostalo još puno. Osobno, ova boja na njemu mi se ne sviđa, ljepši su mi crveni ili bijeli. Nisam siguran tko ga vozi, ali s obzirom na radijus kretanja i okvir tablice, vlasnik bi mogao biti gazda obližnje BMW auto-kuće.
O De Loreanu znamo gotovo sve. Samo da podsjetim na brojku od ca. 9000 proizvedenih i do danas 6500 sačuvanih
Ovaj kamion nije oldtimer, ali je stvarno rijedak pa da ga spomenemo. Iveco Strator. Poslije zadnje proizvedene Scanie sa njuškom, ovo je ostao jedini njuškaš proizveden u Evropi. Baza je Stralis i australski Iveco Powerstar od kojih je Strator puno ljepši. Motori od 420 do 560 ks, a zanimljivo je da ga nija pravio Iveco u svojim pogonima nego nizozemski Iveco trgovac Charles Feijts. Ime Strator dolazi od kombinacije Stralis i Torpedo, kako Holanđani zovu ovaj tip kamionskih karoserija. Nije praktičan za evropske ceste i skladišta, ali ga je lijepo vidjeti. Točan broj napravljenih nemam, ali mislim da se radi o par desetaka. Ovo je prvi kojeg sam uživo vidio.
I na kraju Mercedes 600, u svoje vrijeme reklamiran kao najbolji auto na svijetu. Napravljeno ih je 2700 komada.
