BMW E21 315 - Tjuning

[Nero]

U 10 mjesec prošle godine, napravio sam si popriličan teret. Prijatelj je kupio započet projekt, imao ga pola godine, nije znao što će s njim i odlučio ga prodati.

Bila je lakirana, zaštićena odispod i komplet rastavljena.

Naivno sam mislio da ću to složiti sam, brzo i u garaži s prijateljem.











''za upalit samo treba spojit bobinu i karburatore''

Da sam samo znao.... :)

Uglavnom, nakon mog nestručnog pregleda, došao sam do nekog popisa:

Dobre stvari:

1. Lakiran auto komplet, šasija jako zdrava
2. Ubačen 1,8i motor iz e30, na duple dellorto 40 karburatore, skupa s mjenjačom
3. Pripasane gewinde od nekog Golfa
4. Dobio stražnje vilice i kliješta za diskove
5. Tapeciran krov

Za odraditi
1. Komplet unutrašnjost rastavljena
2. Komplet kočnice rastavljene (i nastradala kočiona kliješta pocinčavanjem)
3. Skinut servo od kvačila
4. Karburatori nisu spojeni (gas odvojen)
5. Hlađenje nije spojeno, hladnjak sumnjiv
6. Seleni i generalno ovjes zapušten
7. Kardan ne odgovara automobilu (predug)
8. Auspuh ne postoji
9. Sjedala u upitnom stanju
10. Instalacija odspojena
11. Bobina nije na automobilu
12. Šiber nije tapeciran
13. Instrument tabla ispucana
14. Usputna iznenađenja (poslije ćemo ih proći)

Uglavnom, hrpa posla.

Prvotni plan, o slaganju solo, sam odmah odbacio jer je ovo daleko iznad moje razine.

Nakon par poziva, dogovorio se s Letom da će se on prihvatiti posla. Odmah moram reći, da nije njegovog znanja i volje, ovo bi bio još jedan u nizu mojih propalih projekata.

[Boxer]

Sretno, meni se čini da je ovo idealka za ubaciti neki 2.5 ili 2.8 :) Ovo što je ubačeno ako ne radi je gore nego da nema ničeg

[Čuvitar]

Drago mi je da si odlučija otvorit garažu.

Sent from my KING_KONG_3 using Tapatalk

[Nero]

Letina garaža je uvijek impresivna.





Ajkula je došla u nju krajem 10. mjeseca prošle godine.

Stražnje vilice i glavčine s diskovima.



Ne znam što bih rekao na ovaj odabir boje :)

Original BMW znakovlje



Prvi dani:



Odmah se bacio u kupovinu dijelova





Kupljeni svi strongflex seleni za e21



Pronađeno još iznenađenja na autu :)



Odmah sanirano



Pod jako zdrav



Nabavljeni i kotači, Japan Racing 8x15 ET0



Malo puno strše, al zadovoljan sam kako stoje, dok ne nađem nešto baš je****, ostaju

Lete je odlučio da moram malo osjetiti rad na autu, pa mi je dao ručnu pilu da upašem vodilice od novih sjedala.



Sjedala su inače iz moje bivše e30




 

[Nero]

Sretno, meni se čini da je ovo idealka za ubaciti neki 2.5 ili 2.8 :) Ovo što je ubačeno ako ne radi je gore nego da nema ničeg

Imao sam u kocki 2,5 24v i nije mi to bilo to. Ali da, bio si u pravu :D :D :D , možda sam trebao onda otvoriti garažu.

[Polucilindar]

Ovo ce bit fenomenalno kad se zavrsi. Ogroman potencijal.
Ne cini se kao nesto prestrasno puno posla za nekog tko ga ima u malom prstu.

[Nero]

A sad...malo oko mjenjača.

Ubačen je 5 brzina mjenjač iz e30. Što je hrpa problema za e21. Pogotovo za ''stručnjake'' koji su započeli slagati auto.

Ovo je bio pokušaj izrade nosača mjenjača, jer ajkulin ne paše na kockin mjenjač:



Nabavljen kockin nosač:





Naravno, ni šalterica ne odgovara, pa sam nabavio šaltericu od e30 koju je Lete prepravio.



Na zamašnjak su bile stavljene ''mekane'' vide, pa smo kupili odgovarajuće i loctite



Priliko probavanja, shvatili smo da je getriba oštećena, pa sam i to nabavio novo:



Onda sam shvatio da mi je original kardan predug, nabavio kraći, koji je bio prekratak.



Tokaru sam dao duži, on ga je skratio i to je bilo to što se prijenosa tiče.



Skraćeni kardan ne trese.

[barice28]

Sretno, čim si bilo kakav projekt započeo, znaj da posla ima preko glave

Poslano sa mog MI PLAY koristeći Tapatalk

[Nero]

Motor je trebao biti ''sređen'' i na njemu bregasta 306 stupnjeva.

Digli smo poklopac ventila, bregasta djeluje kao da nije standard, ali ne znam koliko je stupnjeva ni koja je marka.



Prikopčali smo vodu, lete je spojio karburatore da skupa otvaraju i spojio sajlu gasa na njih:







Jerry je donio bobinu i modul paljenja kojeg nije bilo na autu.

Tada je palo i prvo paljenje



Auto je trokirao, što sam i očekivao :D :D :D

[Nero]

Uzrok trokiranja je bio razvodnik. Razvodnik je bio od e30, a bregasta od 2002. Razliku možete vidjeti tu:



 Vrtio se u krivu stranu i zato pomicao paljenje unatrag, umjesto naprijed.

Tu su i razvodnici sa različitim smjerovima vrtnje.



Prvi razvodnik nam je posudio ascona extreme i s njim smo ustanovili da auto trokira samo zbog toga.

Lete je pronašao razvodnik od svog bivšeg 1802, taj razvodnik smo makli s platina na elektronskom paljenje i promijenili kable i svićice:



Powerspark je paljenje i zasad radi OK.

[Nero]

Morali smo i pronaći odgovarajuće pivo za rad na e21 

[Pranja]

Opa. Zgodan projekt! 

[Nero]

Također, Lete je odlučio da je servo kočnica za papke i da ćemo je ukloniti  .

Naručen pedal box sa štelanjem sile kočenja, te wilwood cilindri, stražnji malo veći zbog veće količine ulja koji mora tjerati.



Izgleda odlično ako ništa drugo



Prednja kočiona kliješta reparirana i montirani novi diskovi



Sprijeda nisam ima pinove za kliješta, pa smo za prvu ruku stavile na šplente



Naručeni i novi pinovi i montirani





Kako su na njoj bile Kerscher Karmona 9x16 felge, očito su morali malo pobrusit vilice stražnje 



Kako ću ih svakako mijenjati, za prvu ruku su malo povarene



Doboši obojani u crno (bili su crveni)

[Nero]

Odlučio sam i izbaciti visko, kupljen električni ventilator koji se može montirati ispred i iza hladnjaka.



I alu kiler



Crijeva:



To bi bilo to zasad od hlađenja.

[Nero]

Počeli smo i slagati prednji trap, kupljena od Jerry-a prednja i stražnja balans štanga od 323i

Prednja balans štanga, 22 vs 16mm:



Stražnja balans štanga:



Izmjena selena:







Prednji trap gore