Bmw e39 525tds

[Domini]

Ne znam to sa turbom i pumpom, nije glupost bregasta nemoze pošteno izdržati 100 tkm.

Nudila mi se kocka e30 i uzeo bi je ali bila je 324 pa sam odustao kada sam vidio motor na sta lici nazalost

[veky]

Dihtung glave je od mecatehnics kao i vijci glave

Kada je bio slozen ostavio sam ga kod maminog bratica u autoservisu bingula da ju namjeste jel auto nije prima gas kako treba i jos je nešto bilo radeno moram nac papir
Jel oni su za bosch pumpe dosta dobri

pa ako si radio remont tko god da je radio i skinuo pumpu logično da se pumpa mora staviti u fazu.
Znači ništa od 10 konja plus.

[veky]

Ne znam to sa turbom i pumpom, nije glupost bregasta nemoze pošteno izdržati 100 tkm.

Nisam nikad taknuo 2.4 d ili 2.4 td iz kocke i e34, nebi me uopće začudilo da je bmw seruckao pa da su stavljali i svoju bregastu koja MOŽDA kako kažeš ne valja, volvo steyr 2.4 td koji je u vw lt mk1 i u Bmw e28 gura do vječnosti.

[Domini]

Nisam nikad taknuo 2.4 d ili 2.4 td iz kocke i e34, nebi me uopće začudilo da je bmw seruckao pa da su stavljali i svoju bregastu koja MOŽDA kako kažeš ne valja, volvo steyr 2.4 td koji je u vw lt mk1 i u Bmw e28 gura do vječnosti.

Ova kocka je bila ok limarski par stvari a kada je dignuo covjek haubu motor jedva radio i po njemu mast i ulja na sve strane i podizaci kako nabijaju pobjego glavom bez obzira

[Domini]

pa ako si radio remont tko god da je radio i skinuo pumpu logično da se pumpa mora staviti u fazu.
Znači ništa od 10 konja plus.

Dap ja to nisam znao pa sam odvukao auto do njih bio da sloze to kako treba i sada radi kao singerica
Jucer i dns auto napravio cca 400km isao na za moslavinu po autocesti lagano 150 i nije potrosio ni kapi ulja preporod je nakon prvog motora

[Gogo9]

Ti mjeriš potrošnju ulja na 400 km...

[Domini]

Ti mjeriš potrošnju ulja na 400 km...

Nije bas na 400 evo mj i pol kako je slozen prosao je 2000km i provjerio jer me interesiralo me je zbog toga sto je stari motor popio bio u dva tjedna pola liter ulja

[jeep frik]

Nisam nikad taknuo 2.4 d ili 2.4 td iz kocke i e34, nebi me uopće začudilo da je bmw seruckao pa da su stavljali i svoju bregastu koja MOŽDA kako kažeš ne valja, volvo steyr 2.4 td koji je u vw lt mk1 i u Bmw e28 gura do vječnosti.

Provjereno znam za popravke kod Bmw-a, neznam za vezu između Volva, odustajem od daljne rasprave.

[Domini]

Provjereno znam za popravke kod Bmw-a, neznam za vezu između Volva, odustajem od daljne rasprave.

Da  ugl ovaj sta sam gledao  2.4 bio je teska banana a gledao sam cijenu bregastih i pao na guzicu
Primjer za moga 2.5tds je 11.000 kn nova pao bio na guzicu od soka

[Bellof]

Jedna ili paleta?

[Domini]

Jedna ili paleta?

Jedna nazalost

[Bellof]

Je li paše i za Bugatti?

[Domini]

Je li paše i za Bugatti?

Nadam se da pase za te novce 😂😂😂😂

[sigmafahrer]

Nisam nikad taknuo 2.4 d ili 2.4 td iz kocke i e34, nebi me uopće začudilo da je bmw seruckao pa da su stavljali i svoju bregastu koja MOŽDA kako kažeš ne valja, volvo steyr 2.4 td koji je u vw lt mk1 i u Bmw e28 gura do vječnosti.

I meni je ovo novost, ne znam za vezu VW D24 motora i BMWovog M21. Zaokruženo su oba 2.4 ali D24 ima kubikažu 2.383 a BMW  2.443. Promjer i hod su im različiti, isto kao i kompresija i snaga. VW šestak se ugrađivao u mnoge Volvo modele, LTa, Pinzgauera. M21B24 osim u BMWe E28, E30 i E34 u nekog Lincolna i egzotičnog kampera Vixen. BMWov 2.4 diesel je razvijen u potpunosti od strane BMWovih inženjera, samo se proizvodio kod Steyra zbog manjka prostora u BMW pogonima. Poznato je da je Steyr na usluzi svima zbog kapaciteta, stručnjaka i drugih stvari, pa se kod njih proizvode i cijela vozila raznih marki. Tek koju godine poslije predstavljanja 524 td i razvoj BMW diesel motora seli kod Steyra, naravno sve pod znakom i nadzorom BMWa, pa zato ne govorimo o Steyr motoru u BMWu. Mislim da je tako ostalo do danas. Ugrađivao sam sa kolegom poslije generalke motor u Volva 760 td ali iskreno nisam zagledao niti zapamtio detalje oko tog motora. Ali možda sam stvarno nešto propustio o toj vezi VW/ Volvo i BMW/ Steyr pa Veky ako imaš negdje neki link ili slično proslijedi.

Kako god bilo oko tih suradnji, kad stavimo M21D24 u vrijeme kad je izašao to je bio vrhunski motor. Možda ne robustan kao Mercedesovi ili VW dieseli, bio je osjetljiviji ali neusporedivo tiši i uglađeniji. Mislim da je problem nastajao najčešće kod vlasnika koji su očekivali da se s njim prijeđe 500 000 km bez ikakvog problema, da se mijenja ulje kad se sjeti i da guta  lož ulje. Ako ne ispunjava te kriterije onda je loš motor.

[veky]

Ovisno o varijanti blok je isti bilo je sa i bez turba u bmw-u ima drugačiji poklopac ventila i plenum.

Mislim da bmw inžinjeri nisu imali puno prste u tom m21 jel je jednostavno predobar u odnosu na ostale bmw motore opčenito, a  kad su poslje možda i imali tu su počeli problemi, kasnije su voljele pucati glave i kolega kaže bregaste, a bmw je muku mučio u krajem 80-tih i početkom 90 tih sa bregastima na m10 motoru a i kasnije na m40, na m43 su voljeli hrđati i ventili tako da me taj problem ne čudi na tdsu je valjda jedino dobro kaj ne pojede bregastu, ali glave su jadac.