UNIMOGUNIMOG je skraćenica od Universal-Motor-Gerät, univerzalni motorni uređaj. Osmislio ga je njemački inženjer Albert Friedrich, bivši BMWov praktikant a poslije i Daimler Benzov tehnički direktor. Unimog je nastao u ovom kraju, oko Stuttgarta na samom kraju 2. svj. rata i bio je najprije Friedrichov projekt neovisan o Daimleru. Friedrich je najprije morao potpisati ugovor sa američkom vojnom upravom da se Unimog neće upotrebljavati kao vojno vozilo. Zamišljen je kao lagani 4x4 mini kamion i nosač priključaka za poljoprivredu, šumarstvo i slično. Prva četiri vozila sa benzinskim motorima napravljeni su u Schwäbisch Gmündu kod "Erhard & Söhne". Slijedeća dva predserijska vozila U5 i U6 sa sada već Mercedesovim dieselima urađeni su kod Gebr. Boehringer u Göppingenu, gdje je od 1949. nastavljena i serijska proizvodnja. Meni zanimljiv podatak koji sam nedavno pročitao je da je predserijski U5 izložen u poljoprivrednom muzeju Hohenheim, pored kojeg dnevno prođem više puta, a nisam znao da je U5 tamo. Morat ću ga pogledat.
Motore je u Göppingen isporučivao Daimler Benz, a od 1949. do1951. kod Boehringera je napravljeno 600 Unimoga. Kada je suradnja sa Daimlerom postala intenzivnija i Boehringer uvidio da neće moći pokriti tolike narudžbe, cijelu proizvodnju Unimoga prodaju Daimler Benzu i od 1951. proizvodnja se nastavlja u Daimlerovom pogonu u Gaggenau. Još par godina proizvodnje u Gaggenau Unimog nosi logo glave bika, a onda prelaze na Mercedesovu zvijezdu. Jednu seriju prvih Unimoga je sastavljala i Westfalia. Od 2002. proizvodnja Unimoga se seli u Mercedesov pogon u Wörthu. Proizvodio se još u Argentini, Turskoj i Americi pod značkom Freightlinera. 2006. je u Gaggenau otvoren Unimog muzej koji mi je na listi poželjnih destinacija. Ako odem izvjestit ću vas i poslikati.
Unimog je stvarno univerzalan kao švicarski nožić i izdržljiv kao radna mazga. Nema nadgradnje, priključka, alata koji nije bilo moguće montirati na njega. Zbog svojih dimenzija i terenskih sposobnosti bio je pogodan za uske ulice, nepristupačne terene... Koristili su ga i koriste poljoprivrednici, vojska, lovci, šumari, komunalne i tehničke službe, cestari, željeznica, medicinske službe. Služio je i na mnogim rallyeima, ekspedicijama. Iskreno, nisam proučio sve modele, meni je najzanimljiviji kockasti Pra-Unimog, onaj kockasti do 1974. Varijacije su bezbrojne, po dužini, visini, širini, težini, izboru motora, ne znam postoji li uopće vozilo napravljeno u toliko različitih varijanti.
