FIBERFABLipanj 2019.Auto se zove Bonito, kitcar na bazi Bube i kažu da je jedan od boljih proizvoda na Bubinoj platformi. Evo priče o njemu i firmi koja je nastala i još postoji ovdje, nedaleko od Stuttgarta. Osnivač firme Fiberfab, Jörgfrieder Kuhnle je početkom šezdesetih radio u istoimenoj firmi u Kaliforniji, a povratkom u Njemačku je 1966. u dolini rijeke Rems osnovao vlastitu firmu. Radeći kitcar Aztec po licenci svoje bivše firme iz USA, postao je proizvođač automobila i 1966. je izložio u Ženevi jedan od prvih plastičnih auta u Evropi. Posao sa Aztecom je išao dobro pa je Kuhnle 1967. nacrtao i konstruirao Bonanzu GT, a 1969. svoj najuspješniji proizvod, kultni Bonito FT. Oba su bila čisto njegovi auti jer je ugovor sa američkim Fiberfabom već bio raskinut. Bilo je još nekih auta u manjim serijama, npr. Sherpa na bazi Citroena 2CV, serija karoserija za Sbarrovu repliku BMWa 328 itd.
Bonito FT je ostao najprepoznatljiviji Fiberfabov auto, najviše ih je proizvedeno i najviše ih je preživjelih. Bilo ga je moguće naručiti kao gotov auto, kao poluproizvod sa svim dijelovima mehanike i karoserije ili samo karoseriju. Sve su kombinacije bile moguće, pa i Porscheov motor. Koristili su se i neki dijelovi od Forda, Opela i NSUa. Bonito set je bez mehanike koštao oko 5000 DM. Do 1979. ih je proizvedeno oko 1000, a po zadnjim podacima na cestama ih je manje od 80. Da ne zaboravim navesti chapmanovsku težinu auta ispod 700 kg. Bonito je naprijed jako sličan Fordu GT i što ga više gledam sve mi se više sviđa. Fiberfab iz USA je imao kopiju GTa, zvao se Avenger. Ali Avenger kao i njihova interpretacija Alfe Carabo, Aztec 7, nemaju veze sa pričom o njemačkom Fiberfabu i Kuhnleu. Svi proizvođači takvih kitova se nisu ni trudili sakriti što im je bio uzor, više od pola takvih plastičnjaka je kopija nekog poznatog rasnog auta. U godinama kada su nastali Bonito, Aztec i Bonanza malo tko je strahovao da će fasovati tužbu zbog plagiranja. Kako je došlo vrijeme kada treba unovčiti svačiji pogrešan korak, nizale su se i tužbe za kopiranje. Zbog toga su se mnoge takve firme osigurale ugovorima, a neke su plativši odštete i nestale.
Krajem proizvodnje Bonita, Fiberfab počinje raditi karoserijske dijelove za autobuse, autotuning i motorsport. Sredinom devedesetih Kuhnle predaje poslove sinu Christianu. I danas proizvode dijelove karoserija za velike proizvođače, dijelove trkaćih auta, buseva, kamiona i brodova. Fiberfab se nalazi u Ilsfeldu, sjeverno od Ludwigsburga, mjestu odakle je i firma König (auto sjedišta).
Aztec i jedna Bonanza GT iz Stuttgarta
Bonito susreti u dvorcu Arolsen i dvorištu firme Fiberfab
Prekjučer (08.09.2024.) na polasku prema Zellu, na oldtimer susret na mostu u Esslingenu sretnem poznatog žutog Bonita. I poslije sam ga tamo prvi puta vidio izbliza.
