RETRO CLASSICS Stuttgart 2026.

[sigmafahrer]

 
Jučer sam sa društvom bio na sajmu u Stuttgartu. Cijeli dan padala kiša, ali kako je sve u zatvorenom nije smetala. Po meni veća gužva nikada nije bila, pa je bilo malo teže slikati. Od deset hala ove godine ih je bilo zauzeto sedam sa opremom, dijelovima, literaturom, autićima i autima, kamionima, autobusima. Opet sam se našao sa kolegom Spitfire MK1, popili kavu i ugodno popričali. Pa da počnemo, slijedećih dana ću vas ugnjaviti sa puno slika 


















U blizini Aalena, ovdje u Švabiji mala manufaktura Saker radi kako kažu "trkaće aute dostupne svakome". Stavljaju Subaru boxere sa 275 ks, ovaj model Sprint je težak oko 800 kg i spreman za utrku košta 58 000 eura.



Jordan F1 iz 1996. kojeg su vozili Barrichello i Brundle. Peugeotov V10 3.0 motor ima 720 ks na 15.500 okretaja. Težina oko 600 kg.

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

Vanishing Point 

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

VW Golf 2 Bimotor

Kad sam sredinom 80ih u Auto Zeitungu vidio test Golfa sa dva motora bio sam oduševljen. Naravno, prilika da ga nekad vidim uživo bila je ravna nuli. I ipak prošli vikend vidim baš taj auto iz časopisa od prije 40 godina. Početkom osamdesetih je VW eksperimentirao sa Jettom i Sciroccom sa dva motora, no prvi pravi funkcionalan auto su završili 1985., Golf 2 sa dva Oettingerova 1.8 motora po 195 ks. Pripremili su ga za Pikes Peak, vozač je bio Jochi Kleint, a Golf Bimotor je bio prvi VW sa 4x4 u motorsportu. Sve je obećavalo, ali podešavanje dva atmosferca nije dobro prilagođeno nadmorskoj visini i Kleint je završio treći. Ipak, bio je najbolji rookie te godine. VW i Kleint su se sa istim autom u Colorado vratili i slijedeće godine, ali ovaj put sa drugačijim motorima. Ugrađena su dva 1.3 motora iz Pola i dodane su im KKK turbine. Ukupna snaga 500 ks i 500 Nm momenta. Dva motora su gurali i vukli Golfa teškog 1100 kg za tri i pol sekunde do stotke. Zbog sitnih problema sa elektronikom ni ovaj put nisu došli do pobjede nego do opet solidnog četvrtog mjesta. Slijedeće godine je VW nastupao isto tako sa Golfom Bimotor, ali radi se o drugom autu.
Uz današnju tehnologiju i povezanost nije teško napraviti ni repliku nekog auta, pa sam najprije pomislio da se radi o tome. Ali ovaj kojeg sam vidio prošli vikend je pravi, originalni Golf iz 1985./86. Krajem osamdesetih je VW ovaj auto prodao. Godine 1994. se auto preselio iz Berlina u Bonn gdje je mirovao slijedeće 23 godine. Godine 2017. ga kupuje sadašnji vlasnik, Ihle Motorsport iz Stuttgarta i restauriraju ga, ali samo ono tehnički najpotrebnije. Ožiljci sa utrka, testiranja i patina su ostali. Kažu da su u autu zatekli pijesak i kamenčiće iz 1986. iz Colorada.







 

[OVERDOSEDSPEEDJUNKIE]

Kad je počinjao streetrace u HR natjecao se jedan Suzuki Swift GTi sa dva motora, nakon toga mu je ugrađen i treći ali to nije baš funkcioniralo. Mislim da su istog tog Swifta na kraju i skratili.

[jeep frik]

U nekom Njemačkom časopisu je bilo navedeno da razvija čak 600 KS. Sjećam se tek predstavljenog Golfa u bijeloj boji bez ovih naljepnica. Ako iskopam negdje članak slikam.

@Ispravka, izgleda nije riječ o istom vozilu što sam posumnjao sjetivši se zadnjeg kraja Golfa (prilog). Da ne brljam dalje jer je prošlo vremena, Sigma će sigurno znati detaljnije pa me ispraviti.

https://www.topgear.com/car-news/motorsport/twin-engined-640bhp-vw-golf-was-almost-pikes-peak-legend

[marin_k]

Kad je počinjao streetrace u HR natjecao se jedan Suzuki Swift GTi sa dva motora, nakon toga mu je ugrađen i treći ali to nije baš funkcioniralo. Mislim da su istog tog Swifta na kraju i skratili.

yes, lovro badurina

[sigmafahrer]

U nekom Njemačkom časopisu je bilo navedeno da razvija čak 600 KS. Sjećam se tek predstavljenog Golfa u bijeloj boji bez ovih naljepnica. Ako iskopam negdje članak slikam.

@Ispravka, izgleda nije riječ o istom vozilu što sam posumnjao sjetivši se zadnjeg kraja Golfa (prilog). Da ne brljam dalje jer je prošlo vremena, Sigma će sigurno znati detaljnije pa me ispraviti.

https://www.topgear.com/car-news/motorsport/twin-engined-640bhp-vw-golf-was-almost-pikes-peak-legend

Da, to nije isti auto. Ovaj tvoj je iz 1987. To je bio treći pokušaj osvajanja Pikes Peaka. I čak im je išlo jako dobro. Kleint je povremeno bio brži i od Waltera sa Quattrom, ali četiri zavoja prije cilja na Golfu puca dio ovjesa i ne završavaju utrku. Ovdje se radi o monocoque šasiji sa dva GTi turbo motora sa ukupno 640 ks.

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

Jedan rijetki SM sa RCa. Radi se o jednom od pet skalpiranih SMova od njemačke firme Wassmann. Od Citroena certificirani su bili sedam ili osam originalnih Chapron Mylord cabrioleta iz sedamdesetih godina, dok su ovi Wassmannovi urađeni početkom devedesetih i nešto su manje vrijedni. Ali svejedno su egzotika među ionako malo preživjelih Citroena SM.










Drugi zanimljivi Francuz je unikat, Superbus Pathe Marconi. Djelo je dizajnera Charbonneauxa, a urađen je kod karoseriste Atema 1952. godine. Superbus je od 1953. do 1958. pratio karavanu Tour de Francea i na krovu njegove prikolice su se održavale prezentacije i koncerti. Charbonneaux je svoje djelo otkupio od naručitelja 1974., godine, 1990. je restauriran, a prije desetak godina ga je dizajnerov sin poklonio državnom auto-muzeju u Mulhouseu.

[sigmafahrer]

Danas Englezi 

[sigmafahrer]

Lancia Delta S4 je jedan od najekstremnijih auta Grupe B i jedan od najbržih reli auta svog vremena. Majstori iz Lancie i Abartha su stvorili zvijer koja je iz samo 1.8-litarskog motora razvijala 480 do 600 ks u trkaćim verzijama. Kombinacijom turbine i kompresora je eliminirana turbo rupa, a kao nuspojava tu je karakterističan zvuk, kombinacija zavijanja kompresora i puhanja turbine. Često se ponavlja priča o fantastičnom ubrzanju ove Delte na šljunčanoj podlozi kada je sa verzijom od 600 ks postignuto 2,4 sec do 100. Poslije tragičnih nesreća 1986. godine Grupa B je ukinuta, a Delta S4 je ostala simbol jedne spektakularne ere motorsporta. I u ovom slučaju me napustila nada da ću ikada vidjeti Deltu S4 uživo. I sad u Stuttgartu čak dvije.



Prva je od tima Fazatec. Nisam istraživao, ali ovako na prvi pogled mislim da je replika.







Druga je originalna iz Loh kolekcije. I ovo je pobjednički auto rallyea Monte Carlo iz 1986. godine kojeg su vozili Toivonen, Alen i Ericsson.