RETRO CLASSICS Stuttgart 2026.

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

Danas teže mašine 

[sigmafahrer]

Mercedes CLR bio je jedna od atrakcija ovogodišnjeg sajma. Kao i Delta S4 i ovaj avion/auto/raketa je dio Loh kolekcije. CLR je GT trkaći automobil napravljen samo za utrku 24 sata Le Mansa 1999. godine od strane HWA, trkaćeg odjela AMG-a. Bio je nasljednik CLK GTR-a, pobjednika FIA GT prvenstva, a osnova je Mercedes CL (C 215).
Za Le Mans te godine su bila prijavljena tri ovakva auta, a vozili su ih između ostalih Mark Webber, Nick Heidfeld i Pedro Lamy. Zašto su ovi auti zaradili pridjev "leteći"? Već za kvalifikacija CLR broj 4 Marka Webbera se nekoliko puta prevrnuo u zraku. Webber je prošao samo sa bolovima u vratu. Dan poslije, u petak auto je popravljen, sve je prebačeno na novu šasiju, da bi se u subotu Webber ponovno podigao u zrak, prevrnuo i zaustavio na krovu. Ova slika vam je vjerojatno svima poznata. Unatoč ovoj drugoj nesreći vodstvo tima je odlučilo pustiti i druga dva CLRa u utrku što je rezultiralo još jednom nesrećom u kojoj je sudjelovao CLR broj 5 i vozač Dumbreck. Njegov CLR je poletio, prevrnuo se u zraku i sletio sa staze u grmlje. Dumbreck je srećom ostao neozlijeđen. Zadnji CLR broj 6, kojeg je vozio Schneider, odmah je povučen iz utrke i to je upravo ovaj auto kojeg sam slikao. Jedini neoštećeni CLR. Ima V8 5.7 motor sa 680 ks i postizao je 350 kmh.

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

Još jedan auto kojeg sam sad vidio prvi puta uživo, Rayton Fissore Magnum 4x4. Uz Range Rover jedan je od prvih luksuznih terenaca. Od 1985. do 2003. ih je u Piemontu nastalo oko 6000 komada. Američki modeli su išli sa V8 motorima, dok su ih za ostala tržišta pokretali Lancijini, Alfini V6 i BMW šestaci od benzinaca, a VM i BMW šestaci od diesela. Šasija i ovjes su prilagođeni od Iveca Dailyja, puno dijelova je od raznih drugih vozila (stražnja svjetla Citroen CX). Dizajn je Tjaardin. Koliko je mješavina svega i svačega takav je bio i proces proizvodnje, promjena vlasnika ove firme i ostalo. Meni se ne sviđa, ali eto egzotika je pa je zaslužio par riječi.

Ovaj sa sajma je kompletno restauriran kod Fissorea, ima Alfin V6 i prodavao se za 40 000 eura.

[sigmafahrer]

Iz Freyovog muzeja iz Augsburga je u Stuttgart dovezen jedan od njihovih najzanimljivijih eksponata, Mazda AZ1 iz 1992. Ovaj kei-car je osmišljen i napravljen od strane Suzukija i njihova verzija se zvala Cara. Mazdin AZ1 se prodavao preko njihove podmarke Autozam. Motor je malen kao i auto, trocilindrični turbo sa 660 cm3 i 64 ks. Mjenjač je ručni sa pet brzina. Napravljeno ih je oko 4400 komada, a ovaj Freyov je rijeđi jer se radi o Mazdaspeed verziji. Stvarno simpatičan mali autić u kojeg ja, po mojoj procjeni, ne stanem.

[DMGforLife]

vowww..

Sigma, kapa do poda... opet sa fenomenalnim slikama.

Za mene, naravno - zvijezde... od CLK GTR pa nadalje... Legendarna povijest.

Hvala ti 

[spitfire MK1]

Sigma, bili smo na istom sajmu, a ja neke aute sa tvojih slika nisam vidio! Tvoje poznavanje automobila je očito veliko i puno veće od mojeg pa sam ja prošao pored nekih izloženih primjeraka bez da im posvetim malo vremena. A i strašno je puno za hodati pa je vjerojatnost da nešto preskočiš velika.

[sigmafahrer]

Ma da, puno je toga. Iz tog razloga sam i ja neke preskočio pa ih vidio tek poslije u nečijim reportažama. Nekad se i iznenadim nekim autima tek kad sortiram slike kod kuće u miru. Nego i ja sam tebe htio pitati pa zaboravim, kakav je ovo Spitfire ?

[sigmafahrer]

Porscheu nije teško naći razlog za neku proslavu godišnjice. Tako je bilo i ove godine, obilježili su 75 godina Porschea u motorsportu. Sve je počelo 1951. sa ovim Porscheom 356 SL na Le Mansu gdje je pobijedio u klasi :





Porsche 909 Bergspyder iz 1968. Motor je 8cilindrični 2.0 boxer sa 275 ks. Sve to na samo 400 kg i zbog toga je imao ekstremna ubrzanja na razini motora (2,4 sec do 100 kmh).