Mercedes muzej 2026.

[sigmafahrer]

Slike iz muzeja sam već stavljao, ali prošlo je tome već par godina. Kako mi je do muzeja samo par minuta vožnje, opet sam bio po tko zna koji put. Pa evo nešto svježijih od prekjučer :


Prva dva patentirana auta uopće, Benzova motorna trokolica i Daimlerova motorna kočija

[krntija]

e ova rdja zadnja mi je najnapetija, neki 500 K bi rekel....

[sigmafahrer]

Da, 500 K Cabriolet B. Poslije rata ga kupio neki američki oficir, prebacio u Ameriku a kad je umro otkrili ga u šupi. Otkupio ga Mercedes 2003. god

[krntija]

 Nas domaci 500 K , blindirani limo, dar Hitlera ili nekog slicnog za Pavelica, nalazi se u Bistri , posle rata kratko ga koristili za nase rukovodioce..

[sigmafahrer]

Jedan od prvih potpuno blindiranih Mercedesa je "Veliki Pullman 770" iz 1935. Ima motor R8 7.7 sa 150 ks. U svim verzijama ih je napravljeno 117 komada. Vlasnik ovog blindiranog je bio car Hirohito i ovaj auto stoji u Mercedes muzeju. Za razliku od drugih Mercedesa tog godišta sa Dunlop i Michelin gumama na njemu su prigodne Yokohama gume.

[chaos]

Šteta što vaki nema za kupiti, pa makar i ka EV (inače san teški anti EV).Sviđa mi se taj moderni retro dizajn.

[sigmafahrer]

Da, šteta. Inače taj Carving je poznat po aktivnom ovjesu gdje se u zavojima mijenja nagib kotača do 20%.

[sigmafahrer]

[sigmafahrer]

Idemo dalje. Jedna od dvije njemačke državne blindirane 600 Pullman limuzine sa 4 vrata i povišenim krovom.





Zadnji proizvedeni 600 W100 





Jedan od najljepših Mercedes koncept auta, AMG Vision Gran Tourismo





SL od princeze Diane, Schwarzeneggerov 600 SEL i 190 2.3 od Nicolasa Cagea







500 000. G-klasa





Mercedesova vizija za državni projekt Auto 2000, ovdje sam pisao nešto o tome

https://oldschoolhr.com.hr/forum/index.php?topic=36809.msg564168#msg564168

[krntija]

Jes vala, sve sam vidio , sve epohe i ere kolica , ali kraj 30/tih za me nema premca, ko npr. ova crna aerodinamiicka Mecka.  Jesil slika 500K autobahn kurira, od njega mi nema boljeg......

[sigmafahrer]

Autobahnkurier nije u muzeju. Ovaj isto tako inspiriran Autobahnom kojeg sam slikao je 320 sa kraja 30ih godina

[sigmafahrer]

Još poneki zanimljiv eksponat :

SSKL 7.0 iz 1932.



Pokretna dijagnostika iz šezdesetih  Unikatni Mercedes 300 kao mjerno vozilo. Na 220 S ispred njega je ugrađeno mnoštvo senzora, u to doba svi mogući dostupni. Auti su povezani sajlom i kabelima kojima se podaci prenose u vožnji u 300ku koji je napunjen ogromnim, teškim instrumentima.



Za mnoge najljepši auto svih vremena. Ne znam baš, ali među prvih dvadeset je sigurno

[sigmafahrer]

"Plavo čudo" je Mercedes Schnelltransporter kojim su se 1955. prevozili trkaći Mercedesi brzinom od 170 kmh na utrke po Evropi. Redni šestak 3.0 sa 192 ks. Na njemu stoji prelijepi 300 SLR iz iste godine.







C111-II, legendarni narančasti eksperimentalni test auto iz 1970. godine. Od 13 napravljenih prve i druge serije četiri ih je uništeno, za jednog se ne zna gdje je, sedam ih je u posjedu Mercedes muzeja, a jedan je poklonjen auto-muzeju u Langenburgu. Ovaj izloženi ima Wankel motor sa 350 ks. Šest preostalih je u podzemnim "Svetim halama". Napravili su i njegovu modernu verziju Vision One Eleven.






Verzija III C111ke je iz 1978. Dizajn je Saccov, a njime su htjeli pokazati što je moguće sa petakom 3.0 turbodieselom. U Nardu je postigao max brzinu 327 kmh i prosječnu 322 kmh.

[OVERDOSEDSPEEDJUNKIE]

Koliko sam ja uspio izkopat serija jedan je samo jedan smiješni mali primjerak, dvojka i trojka bi bila tih 13 komada,s tim da je trojka onaj model koji je Mehanotehnika na daljinski proizvodila, a ovaj srebrni bi trebao bit četvorka u jednom primjerku. Ovaj bi trebao biti iz 1969. a III iz 70 ili 71. Ali možda sam krivo informiran.
https://media.gettyimages.com/id/2200848890/photo/automotive-1969.jpg?s=2048x2048&w=gi&k=20&c=Kf2coP6DnouxPz3FBvPelv-TmqBUb8mwH4WLlz7AjrM=

[sigmafahrer]

Ovo je jedinica iz 1969. Jedan je kod Mercedesa u "Heilige Hallen", jedan u Langenburgu, za trećeg se ne zna. Četiri uništena.



Dvojka, iz 1970., izložen gore u muzeju, a pet ih je još u halama u rezervi. Wankel, benzinci V8 i diesel motori.



Trojka, ovaj obješen u muzeju kojeg sam opisao. Jedno vrijeme je bio bez stražnje peraje. U više navrata je karoserija prerađivana, pa to zbunjuje.





C 111 četvorka iz 1979. V8 4.8 biturbo sa 500 ks. U Nardu postigao preko 400 kmh.



Treba uzeti u obzir da  nema potpuno istih jedinica i dvojki, neki su kroz godine testiranja oštećeni, mijenjani im dijelovi karoserije, itd... Pa isti auto sa slika iz različitih razdoblja drugačije izgleda. Inače, zanimljiva tema je C111, puno događaja, anegdota, nije ni čudo što je o njima napisana knjiga.