bezolovni benzin i posljedice

[pepo]

Da li ulijevate bezolovni ili olovni benzin :?

Da li znate posljedice koristenja bezolovnog benzina u auto za koji je namjenjen olovni benzin.

Obicno svi koristimo bezolovni a to na oldtimere lose utjece kao npr.unutrasnjost spremnika goriva hrda mnogo vise nego prije i lak se s vanjske strane vise ljusti,u gorivu je moguca veca kondenzacija vode sto moze biti uzrok teskog paljenja,gumeni vodovi i brtve postaju porozni i vise nebrtve kako treba,mlaznice carb. se zacepljuju,nastaje steta na ventilima i lezistima.

Postoje aditivi koji se sipaju u bezolovno gorivo ali je dosta skupo.

Dodaci olova u gorivu sprjecavaju samozapaljivost smjese benzina i zraka,omogucavaju vecu kompresiju i snizavaju temp.

[Mahatma Gadhni]

To je i mene mucilo kad su maknuli Super s benzinskih. Poslao sam pitanje u Auto Blic :o  i onaj mi je gospodin što odgovara na pitanja rekao da motoru u 924 zapravo ni ne treba olovni benzin i da bez problema mogu šibat na bezolovni. Sad tocim Eurosuper 95, a najmanja oktanska vrijednost goriva koju motor podnosi je 91

[Risbo]

Hmmm, ajde nemojte pricati gluposti, bezolovni steti iskljucitvo motoru koji ima sjedista ventila od bronce i eventualno sivog lijeva. Svi motori  koji imaju sjedista od inoxa (ili slicnog tvrdog celika) mogu voziti na bezolovni (a svi motori nakon cca 80-te ih imaju).

Fora je da se olovo talozi na ispusnim sjedistima i ventilima i time smanjuju grijanje i lijepljenje (mikrozavari) istih. Kad nema olova, nema ni tog sloja i eto sranja. A na inoxu se ne dogadja to.

Olovo jos i povecava oktanski broj (odnosno tetraetil-olovo) ali to je kod bezolovnih goriva rjeseno drugim aditivima (omw 100, itd...)

Postoje aditivi koje dodajes gorivu i uopce nisu skupi. Imas od omw-a i od ine aditive. flasica kosta 35 kn a ima je za 1000 litara.

[AlfaZD]

Stari sicevi ventila
od gize ( tzv. sivi lijev ) oznaka materijala  G 1,5
sastav giza,   legirana s Cr 1,2 % do 1,5 %  i Mo 1,2 %  do 1,5 %
napravljeno za olovne benzine, bezolovne izdrzava sasvim sigurno  cca 20 t km
preporuca se upotreba aditiva s nadomjestkom olova, npr. INA Vig, ili slicno.

Sicevi ventila za bezolovni benzin:
od legiranog celika, oznaka materijala MD 02
sastav: celik legiran s Cr 12%
cvrstoca po Brinelluu 400-425

u SVIM gizanim glavama motora treba zamijeniti originalne siceve ventila pojacanima, dok mnoge aluminijske glave vec imaju tvornicki siceve ventila pogodne za bezolovni, mada to cesto uopce nije deklarirano. Tu je igralo puno faktora: trziste ( ako se auto izvozio recmo u Ameriku ), unifikacija proizvodnje, i jos mnogo toga.

Moram ici, nastavak slijedi.

[Redskin]

e, ovo je i mene uvijek zanimalo, a tanak sam sa znanjem ove tematike.
zato zahvaljujem risbo i zahvaljujem AlfaZD na iscrpnim informacijama...

nije da cu usuti bezolovni u granadu radi razlike od nekoliko pfeninga, ali cisto me zanimala ta problematika...

:)

[Risbo]

Eh, kod nas vise ni nema olovnog benzina  :(

[R 16 TS]

Alternativa, plin?kako se ponaša na njemu?

[AlfaZD]

plin je gorivo drugacijeg sastava, i ne pojavljuju se problemi kao kod upotrebe bezolovnog.
medjutim, isplati se montirati instalaciju samo u aute koji ce prolaziti dosta km, za ostale, ipak je najjednostavnije koristiti aditiv, do neke prilike kad ce se motor i tako otvarati, pa tek tada napraviti konverziju za bezolovni, tj.  siceve ventila ( kod nekih auta i ventile ) zamijeniti pojacanima.
moram napomenuti : ventili za bezolovni trebaju biti izradjeni od dva razlicita materijala, radi velikih temperaturnih razlika izmedju donjeg i gornjeg dijela.  svi moderni su takvi, a za nasa stara auta treba dobro paziti sto se kupuje. to je jedna od rijetkih stvari gdje new old stock nije najbolje rijesenje.
na Alfama su ventili rijeseni negdje od "62, vec prve Giulie su imale  ventile punjene vanadijem. ti ventili odlicno podnose bezolovni, iako proizvodjac to nije imao ni u peti. vise im je bilo zbog velikih temperatura, izazvanih velikom turazom ( a napravljena je za klanje ). A siceve treba mijenjati, na svim 4 cil. carb modelima.
a ja bi valjda crko da ne spomenem Alfe. a ima i drugih auta gdje je to ranije rijeseno, onako "slucajno".

[Risbo]

Jesi siguran da nisu ventili punjeni natrijevim solima a ne vanadijem jer natrijeve soi sublimiraju pa hlade ventile a vanadij je metal :)

[AlfaZD]

potpuno sam siguran, to je bila stara tehnologija, od  1962>, i upotrebljavala se cca 15  god.
s time je bilo postignuto da tvrda pecurka  ventia  ima zilavu stabljiku, a za danasnje pojmove na primitivan nacin. ne mislim da je po danasnjim mjerilima savrseno, ali ipak za ono doba.. !?  
ta tehnologija  je napustena tek  1977, s pojavom Giuliette (  116 ),  odnosno prvi put s motorom tip   AR01644, / prvi i jedini 1300 ( 1357 ccm )s fi cilindara 80,00 a kratkim hodom - 67,50mm,

[Risbo]

Vjerojatno su onda ventili bili legirani vanadijem.

A punjenje natrijem se koristilo jos u drugom svjetskom ratu  8)

[btudan]

Hmmm, ajde nemojte pricati gluposti, bezolovni steti iskljucitvo motoru koji ima sjedista ventila od bronce i eventualno sivog lijeva.

Pa cak niti na njima. Ameri su poceli dodavati olovne aditive u svoja goriva tokom 50tih. Dakle, zaljucak je jasan.  :bye:

[kowalski]

možda ce zvucati pomalo glupavo,ali kakva su pravila za aute sa katalizatorom i one bez?kakv benzin se smije sipati u ove sa katom?i zašto,ako netko može pojasniti,te što ce se dogoditi ako se sipa krivi...?

[Risbo]

U aute s katalizatorom MORA ici bezolovni jer olovo unisti katalizator. Inace, motoru ne bu nis od olova, ali katalizator odmah ode kvragu.

[kowalski]

fala.i mislio sam si da je tako nekako.