CIH (opel) snage.

[imported_Gear]

evo da vam bude lakse izabrati masinu za svoj projekt.
kad bi netko znao kilazu i moment od svakog to bi bilo super.


inace ima i 1.5S motor ali to je tako prastaro da neznam podatke.

N - nisko kompresijski motor
S - visoko kompresijski motor
E - einspritz / injection

CIH (benzinski, atmosferski)

1.0N - 40 ks(5400) - 70 Nm(2600-3000)
1.2N - 52 ks(5600) - 80 Nm(3400)
1.2S - 60 ks(5400) - 90 Nm(2600-3400)
1.3N - 60 ks
1.3S - 75 ks
1.6N - 60 ks
1.6S - 75 ks(5200) - 115 Nm(3800-4200)
1.7N - 60 ks
1.7S - 83 ks
1.8N - 75 ks
1.8S - 90 ks
1.9N - 75 ks
1.9S - 90 ks
1.9E - 105 ks(5400) - 152 Nm(4300-4600)
2.0N - 90 ks
2.0S - 100 ks
2.0E - 110 ks
2.2E - 115 ks
2.4E - 125 ks
2.4 (400) - 144 ks
2.5S - 115 ks
2.5E - 140 ks
2.8S - 160 ks
2.8E - 165 ks
3.0S - 150 ks
3.0E - 180 ks

[Tookie]

aj jel moze onda netko napisat onda i oznake sve i znacenja... (cih, dohc, ohc)...


edit: nisam mislio striktno za te motore, nego opcenito...

[YeLLOw_1]

Vecina tih motora su CIH, jer to i znaci camshaft in head.

Iznimka su, ako mislimo na iste motore, 1.2N i 1.2S nisu CIH motori, nego OHV motori jer imaju bregastu u bloku.
A isto tako sto se tice 1,3N i S te 1,8N i S, to su motori nesto novije generacije i imaju aluminijsku glavu a ne vise gusnatu, istina je da imaju bregastu u glavi, ali su presli na oznaku OHC (koju su dobili i svi kasniji motori Opelovi s jednom bregastom u glavi)

[kile]

Dodao sam za par motora momente.
Kilažu nažalost ne znam.

[kile]

Inace ovo je link koji morate imati u svojim favoritsima.

http://www.opel-infos.de/

Neda mi se sad od tamo kopirati, ali navedeni su svi ikad napravljeni opelovi motori, sa detaljnim podacima i autima u koje su se ugradivali.

Takoder su navedene i sve getribe, te na koji motor ide koja getriba.

Ako netko želi, nek izvuce podatke za motore iz prvog posta, pa cemo nadopuniti.

[imported_Gear]

nisam mislio na 1.8 iz  kadetta E,  manta b cc (hatchback) ima 1.8 cih.

ovaj 1.3 nisam nikad u zivotu vidio, a za 1.2 imas pravo, to nije cih.

[YeLLOw_1]

nisam mislio na 1.8 iz  kadetta E,  manta b cc (hatchback) ima 1.8 cih.

ovaj 1.3 nisam nikad u zivotu vidio

Znam da si mislio na taj iz Mante, ali to je OHC motor, ima remen. Stariji auti sa zadnjim pogonom u kojima je vozio su Mana B, Rekord E i Omega A. I vozio je s Varajetom, Pierburgom a i s Jetronicom, to im je bila jedna od prijelaznih varijanti sa starijih motora na nove. Cak je mjenjac bio jedan dio a zvono drugi, da bi imali zvono kao adapter za ove OHC motore....ali to je vec druga tema, mozda nekome interesantna ko bi radio takvu preinaku

A poslije su taj motor ubacili i u ove modele s prednjim pogonom, koncept je isti ko i 2,0 motor u Omegi

A 1,3 se takoder ugradivao u Asconu B i Mantu B, takodjer s ovim dvodjelnim mjenjacem, isto takva neka prijelazna varijanta, a poslije je takoder isao na aute s prednjim pogonom (Kadett E, Ascona C...)

[imported_Gear]

e vidis sad kuzim zasto su svi raskapali mante cc za getribe da mogu stavit 16V u mantu a.

nije mi bilo jasno kakve su to getribe kad je motor isti.    makes sense now.  ;)

[Ivan_R5]

cemu stavljat tako slabe motore? Iskreno ispod 2.4-3.0 ne bi ni gleda... Zašto ne xe-a ili let-a u te stare kadete?

[imported_Gear]

ja nevolim te motore,  ako bi isao s necim jacim od cih-a uzeo bi chevyev V8 3.9 iz range rovera, ali to je previse posla i tesko je za nac.

[YeLLOw_1]

e vidis sad kuzim zasto su svi raskapali mante cc za getribe da mogu stavit 16V u mantu a.

nije mi bilo jasno kakve su to getribe kad je motor isti.    makes sense now.  ;)

Eto vidis  8)

Makar je bilo varijanti di je bilo aluminijsko zvono a gusnata getriba-rastavljivo u potpunosti. A bilo je i s 5-brzina kompletnih mjenjaca...to je uglavnom bilo u Rekordima E. Taj s 5 brzina je Getrag-ov, isti ko 240 koji ide na CIH motore samo ima to drukcije zvono. Ja sam takav trazio za kadetta, ali su jako rijetki pa nisam nasao i odlucio se za varenje...

[Gorki]

cemu stavljat tako slabe motore? Iskreno ispod 2.4-3.0 ne bi ni gleda... Zašto ne xe-a ili let-a u te stare kadete?

Vidiš, meni je stavljat novije motore u stara auta svetogrde...Tako san nedavno odbija 2.9 coswortha...Nije to - to. Gubi se oni starinski šarm...Al dobro ja san pacijent svoje vrste :haha: Tako bi ja u mantu ubacija r6 (kad nemate V ) od commodorea i karburatore (šta više to bolje), da ima zvuk koji mu najbolje prati vanjski izgled.(starinski, bijesni a opet sporiji i siroviji od novih 'i' motora)Meni ni potrošnja ni ubrzanje ne igraju toliko, kontan ako je veliki motor, potegnit ce :D Bitan je stil ;)

[Pjer]

aj jel moze onda netko napisat onda i oznake sve i znacenja... (cih, dohc, ohc)...


edit: nisam mislio striktno za te motore, nego opcenito...

(crankshaft=bregasta=ja konj)
camshaft=bregasta

CIH- camshaft in head (bregasta u glavi motora)

OHC- overhead camshaft (bregasta iznad glave)
DOHC- double overhead camshaft (dvije bregaste iznad glave)
TWIN CAM - isto dve bregaste

OHV motori-overhead valve (uglavnom, ventil je otvoren kad je spušten dolje,
najcešca izvedba)
SV motori-side valve ventil, je otvoren kad je dignut prema
 gore

[Brutalac]

Super si ti to objasnio samo sto je CRANKSHAFT radilica a CAMSHAFT bregasta... ;)

[Pjer]

Super si ti to objasnio samo sto je CRANKSHAFT radilica a CAMSHAFT bregasta... ;)

moja greška   :haha:  :haha:  :haha:
sory ljudi