Koji akumulator na GTE (renault 5)?

[petak]

Daklem!
Ovaj trenutni akumulator mi je lagano crkenzi dva put u dva dana.

Izgleda da negdi vuèe struju ili je toliko oslabija da ga ove malo niže noène temperature unište.

Može li biti da je auto radijo nekako krivo spojen pa da on pocucla struju (novo je radio)

Trenutno je na autu akumulator od 44Ah. Meni se to èini malko malo.

U dyalogiiiiiiisuuuuu nepiše (ili ja nisan naša) koliki je kapacitet originalnog.

Vozaèi GTE-a (ako takvih ima ovdje), koliki akumulator imate?

A i drugi mogu napisati ako znaju koji je bija u originalu.

Ili netko ko ima Autodatu (ili slièan program) pa neka mi pogleda piše li išta.

Koliki uopèe maksimalni akumulator mogu staviti, a da mi alternator može napuniti to èudo?

Prema èemu odabiren kapacitet akumulatora?

Može li se kako prepraviti alternator pa da može puniti veliki akumulator?

Uhhhh, puno pitanja!!

Hvala na èitanju

[Persson]

U mojoj bivšoj GTE mašinici je bija aku. od 55AH i bilo je dovoljno,veæ kad sam kasnije stavija manji od 45AH teže bi palia na ladno kao što je sluèaj kod tebe,vrlo vjerovatno ti može bit da ti masa probija negdi (šta je meni bilo) a ni radijo nije iskljuèena moguænost........znan da ti nisam puno pomoga al to ti govorim iz nekog svog iskustva........ :)

[kowalski]

kaže autodata za tvoje vozilo:
akumulator  -->  V/RC(Ah):12/60 (36)

[kizo]

kupi 55 Ah

[petak]

TX!

Prvo æu pogledati da li negdi struja bježi.

Ovih 36Ah mi je nekako malo.
Pretpostavljan da je to zbog vremena u kojem je auto nasta('88 ).

Postoji li moguènost da zbog pojaèane potrebe za strujom alternator nestigne dovoljno brzo napuniti akumulator, pa onda radio vuèe struju iz akumulatora i onda kad treba okrenuti hladan motor nema snage.

Mada malo mi je èudno da može toliko potrošiti aku. Kad okrenen kljuèem, popale se lampice, èuje se pumpa goriva i onda samo klic. Niti ne pokuša verglati

Ali me isto tako uvjeravaju da ako na mali motor (R4) stavin veliki akumulator (recimo 75 Ah) da to neæe biti dobro. Ovo je samo primjera radi.

Može li mi netko razjasniti uzroèno posljediènu vezu kapaciteta aku-a i alternatora?

Osim toga da alternator mora davati struju malo veæu od 12V (uglavnom 13,5V) i puniti aku

[sonny]

Pa uzroèno posljedièna veza je ta da ukoliko alternator ne može isporuèiti dovoljno stuje, istu potroše raznorazni potrošaèi po autu, pa ne ostane ništa za punjenje akumulatora, odnosno, još gora situacija, da se potrebna struja nadomješta i iz akumulatora.....
Ovo je pogotovo oèito u gradskoj vožnji, po ovim niskim temperaturama... Radi i ventilator grijanja kabine i svjetla i odmagljivanje stražnjeg stakla i radio ( slušaš stanje u prometu ), pa dosta stojiš, pa se upali ventilator hladnjaka... Pa nedajbože da pada kiša, pa onda ukljuèiš i brisaèe.... I tako to.... To su sve veliki potrošaèi koji papaju puno struje a dok auto radi na leru, jednostavno nema dovoljno struje iz alternatora za kvalitetno punjenje akumulatora.....

Nadalje, svaki alternator daje maksimalnu struju na odreðenom broju okretaja.... Kod tebe na 3000, kod mene na 6000. Primjera radi.... Jasno je da je najbolje kada je maks. struja na što nižem broju okretaja motora.....

Ukoliko se ne voziš po gradu, stavi akumulator veæeg kapaciteta, bez obzira na maksimalnu struju koju može isporuèiti alternator ( to piše na svakom alternatoru )..... Akumulator æe se puniti sporije, ali nema veze.....

Što se tièe tvog radija..... Moguæe da je nešto loše spojeno.... I vrlo je lako moguæe da obièan HU izvuèe akumulator u 2-3 dana..... Provjeri instalaciju istoga, a ne bi bilo zgorega da provjeriš i cjelokupnu instalaciju alternator-akumulator-karoserija (masa).... Po potrebi zamijeni kabele novima veæeg presjeka i dobro oèisti spojeve - pola akumulatora sa karoserijom.... Nije velik novèani izdatak a neæe naškoditi.... Dapaèe....

Pozz

[petak]

TX Sonny na objašnjenju.

[petak]

Evo provjereno je stanje struje.

Nigdje ne bježi. Aku je jednostavno reka "neæu više"

Trenutno je stavljen jedan zamjenski (posuðeni) èisto za izviditi situaciju.

 :bye: