prvo treba gledati na mjesto gdje bi trebali biti originalni tvornički brojevi, pa tek ako ih tamo nema, tražiti dalje.
kako sam Ante V8 kaže, kod njega su PP brojevi, naknadno ukucavani na jednom od tehničkih pregleda, kao posljedica karambola i izmjenjenih dijelova prilikom popravka.
u takvim slučajevima nije postojalo nikakvo određeno mjesto gdje bi se ti brojevi ukucali, jednostavno netko od kontrolora na tehničkom pregledu koga bi zapalo da ukuca brojeve, izabrao bi po svom nahođenju mjesto, obično neko dovoljno tvrdo, ili gdje se može držati kontra, da se lim pri ukucavanju ne savija. (tako rade i sada).
u vrijeme Jugoslavije, ukucavao se originalni broj šasije, a ispred i iza njega H i broj tehničkog pregleda u ovalu (kao zaštitni pečat, npr. tehnički pregled "Mehanizacija" u Zadru je imao "H21"). a u prometnoj (onda se zvala saobraćajna) dozvoli je ispred broja šasije stajalo PP (promjena podataka), što na limu nije bilo ukucano. također se izdavala potvrda o ukucavanju brojeva, jedan primjerak koje je bio namijenjen da ostane vlasniku, uvijek uz vozilo.
Hrvatska je to promijenila na način da se ukucava šifra koju odredi policija (a nema baš nikakve veze s brojem šasije), pa je nestalo i PP iz prometne, dok je s zaštitnog znaka skinuto "H" i ostao je samo broj teh. pregleda.
da napomenem, i u vrijeme Juge su postojali slučajevi da su se brojevi određivali bez ikakve veze s stvarnim brojem šasije, ali isključivo kod pojedinih vozila koje je na licitacijama prodavala Carina, u slučajevima gdje su stvarni brojevi bili nepostojeći, prepravljani ili uništeni, do čega je dolazilo ilegalnim prekucavanjem, izrezivanjem, i ko zna kavim sve muljavinama. u tim slučajevima Carina bi odredila nekakvu čudnu šifru, koja je imala veze samo s njihovom kontrolnom knjigom, pa bi oni organizirali da netko od konrolora s tehničkog pregleda ukuca tu šifru PRIJE prodaje.
ako koga još što zanima, otvoren sam za potpitanja :ghh:
