radilo se.
uglavnom popravljamo i fabriciramo sad dijelove,jer novih nema , a ovo sto ima treba se popraviti. Uglavnom :
slagali smo rucku rucne kocnice. koja je zahrdjala skroz na skroz :
pa nakon rastavljanja i pocincavanja :
pripremali smo za kromiranje lajsne intrument table i leptir stakla :
Zavrsni proizvod:
pocincao rucicu saltunga i ispolirao i ocistio roginalnu kuglu mjenjaca :
izradio nosace lajsni instrument table :
Postavljeno :
mehanizmi leptir stakla ugradjeni :
i napravljena duplex laminirana stakla :
uredjen branik i postavljen:
i posto sam ionak odredio da cu raditi resto mod na motoru kade ga nadjem (s 6v na 12, elektoventilator s termoprekidacem , moderniji karburator , suhi filter zraka , veca kompresija , alternator, motor ce biti mat crni sa krom detaljima (Skoro sve orginal ispod haube , samo modernizirano i kromirano). vidjevsi sljedecu sliku , odluka je pala , spustiti cu ga kad sve poslozim . nove opruge i biti ce nizi :)
(primjetite drugacije lampe, ovo je slika modela do 1939, moj je 1947-1950 blatobrani. )
Stigla vura :
ispolirano kuciste i nosac volana :
sastavljeno :
Prednja sajba izrezana :
komandna ploca se nazire oblici :
detalji :
nabavljene gume za projekt lowrider kapitan :)
Nabavljena konacno zadnja felga kaj je falila :
usporedba guma koje su na felgama od kapitana s gumama za kapitan (Po dimenzijama service manuala) razlika je doslovce 10 cm u sirini , a isti promjer felge:
Gume su zacudjujuce u super stanju , mekane i dobre. Za lagano ici u ducan i lokalno , dusu rodile. Ocito prirodni kaucuk je bolji od silikonskih pripravaka modernih guma. medjutim , white wall je pocrnio , pa se nabavio gummi paint i popravio se white wall :
Prije :
Poslije :
do stare godine bi trebao imat friske slape, uredjene felge i krom ratkape gore. onda kocnice , prednji trap , motor i interijer i gotov kapitan.
