Warburg/trabant

[Igor V.]

Sad rekli na večernjim vjestima da je 50 god trabija i imali kratki prilog o njemu

[Lav]

sad malo ja..
prvo moram reci da je otac mrzio sve konvencionalne automobile pod tim je mislio na ono sto je tad bilo "hit" a prije bi se zapalio nego sjeo u Jugoslavenski san Golfa jedinicu neznam zasto uporno je vozao ono sta nije bilo parkirano u kvartu nakon čvrke cim su stigle jos dvije u kvart on je kupio Warburga svada u kuci mater ludi šizi a otac me ponosno vodi vanka ispred zgrade gdje je stajao "ON" sjedamo a ja palim i gasim sva četri ekipa gleda,znate onda su se djeca igrala na ulici a ne sa ekranima u kuci....
Warburg (1978godina proizvodnje) ulazi u obitelj kao drugi automobil(pored čvrke) 1982god tri cilindra,platine ,bobine i sve ljepo sta ide uz to prvih godina je bio obiteljski auto a u jednom trenutku se seli u firmu(baustela) kao sljaker ..
Dok je bio kod nas presao je Jugu par puta ron ton ton je zvuk kao iz Grunfove radione od zgoda je bila jedna na putu iz Sarajeva prema Splitu u dolini mandarina zaustavi nas mladi milicioner a stariji drug rece ma to smrdi pustaj ih dalje... "startniji od BMW-a" stari je uvik volio rec a onda kad ga skines nije te ni briga sta ce te pretec nakon kilometar dva
1986god auto je cjeli pituran,osvjezen masina nije taknuta i naravno kako nije bilo primarno dvije godine se potucao po garazi..
Kad su ga napokon sastavili upalio je iz drugog pokusaja nakon dvije godine.
Mucen na bausteli tovaren do boli kao kakav kombi + po pet radnika i nerjetko sa mjesalicom na krovu uredno je sve izvlacio i dovozio na odrediste....nakon nekog vremena recimo u zimu 1989god motor je u desetom mjesecu izvaden iz auta,nesjecam se zasto,i tako ostao ispred prednjeg branika na kisi hladnoci i snjegu cjelu zimu nepokriven
U proljece je vracen u Warburga stavljene nove platine nakon dva tri verglanja upalio i do 1992god ostao u upotrebi svaki dan
pred neku godinu imah potrebu za njim no stari ga je poslao u vjecna lovista

[goran16v]

Interesantna je prica za tvornicu u Zwickauu u kojoj su se poceli praviti Trabant i Warburg. Ako me sjecanje dobro sluzi uvazeni gosp. Horch, nakon sto je pedaliran iz rodjene tvornice u Kelnu i nakon sto mu je sudski zabranjeno koristiti ime Horch, sa dvojicom prijatelja pokrece novu komaniju Audi (koji kasnije napusta) i pokrece tvornicu u Zwickauu. Do II sv. rata Audia i tvorniu preuzima DKW koji se kasnije udruzuje sa Horchom da bi se osnovao Auto Union. 1945. god Rusi zausimaju tvornicu u Zwickauu, da bi DDR 1948. god poceo proizvodnju dvotaktnih automobila IFA F8 i IFA F9 koje su zapravo bile kopije DKW F8 modela. Paralelno s tim Auto Union nastavlja proizvoditi dvotaktne automobile i GDR-u, do 1960 u 100% vlasnistu, Mercedesa, od 1960 do 1965 Mercedes 50% - VW 50%, da bi 1965. Mercedes preostalih 50% prodao VW-u zato sto je Auto Union, iz kojeg je nastao Audi kakvog danas poznajemo,  proizvodio neperspektivne dvotaknte automobile. Zakljucak je da su do 1965 i Audi i IFA koristili istu tehnologiju tako se moze reci da je Horch otac, a Audi blizak rodjak Trabija i Wartburga.

[OVERDOSEDSPEEDJUNKIE]

I da... Za one koji ne znaju... :vecernji:
Varburđini je mogao u prvoj brzini ići 100km/h... Cak stovise i - preko 100km/h... :ghh:
Ako treba i ''svakih pet minuta'' - bez bojazni da se motor razleti... He he he... :da: Pa nek sad ''ovi mladi kazu sto hoce''... Ziva istina. :palac:
100-tkom u prvoj brzini... :ghh::palac:

Zato je i dobio nick Warburghini ( Countach u prvoj do 107 km/h )

[Suhi zg]

http://www.youtube.com/watch?v=kICo3FIst3A

http://www.youtube.com/watch?v=3E7iVEaVi1M

Tu je sve objašnjeno :balki:

[jankkec]

Hehe imo i moj stari jedno vrijeme warburđini karavana, Vec duze vrijeme je imao stolariju i stari volvo GL-ac kojeg je imo je posto premalen i pretrul pa su on i frend odnekud dovukli warburžinija punog kompresora od frizidera. cijeli vikend su ga cistili i odma napravili generalku, sjecam se da je puna garaza bila kojekakvih dijelova skojima smo se buraz i ja igrali. I tako je warburđini posto sluzbeno vozilo stolarskog obrta, moja majka se u tih 6 godina dok je bio kod nas nijednom nije vozila u njemu jer je uvijek bio pun piljevine i kojekakvog dreva. Uglavnom stari jos i sad kaze da je to bio najbolji auto jer nikad nije stao ali je cesto sarafo po njemu, naravno taj auto nikad nije servisa vidio cak je stari jednom i gumu skido sa montiracima i guro nutra zracnicu

Jos se sjecam tog zvuka trnnnn-drn-drn-drn-drn koji me budi svako jutro i ljuta majka zatvara prozore da ne ujede u kucu smrad. Cak se i susjeda jednom zalila da nek ne parkira na tom mjestu pred zgradom jer joj ujutro sav taj smrad ujde u stan i onda 2 sata nemre to zluftat.

Nakraju je stari kupil Omegu karavana i prodo warburđinija u Ivanicgrad za vise love nego kaj ga je kupil. Reko kupac da mu je to super auto jer se oni svi tam voze na taj neki gasolin kaj dobivaju iz rafinerije, a ti cvajeri to dobro podnose.

Nedavno sam i ja zagrizo da si uzmem Trabanta ali me odbio prednji pogon posto sam odlucio da nikad vise necu na prednji pogon. Plan mi je bio uzet trabija i nutra bubnut neki 4T motor da bude ekonomican jer nevjerujem da ti cvajeri bas malo trose.

[miljan]

jedno godinu dana vozio sam trabanta, tacnije dok nisam poderao masinu. auto me je impresionirao lezanjem. u krivine ulazi kao karting. nije bog zna pouzdan, ali je jednostavan da ga savako moze popraviti. uz odlicno lezanje trabant se odlicno okrece pod rucnom i odlican je za voznju izmedju cunjeva. najveca fora na trabantu je kad mu povuces cok i drzis mu gas do daske, on na auspuh izbacuje tako jaku smjesu da mu mozes zapaliti auspuh, a on kao bacac plamena baci vatru metar iza auta. isto tako ako drzis povucen cok trabant u kratkom roku stvori toliku maglu da se u krugu od 10 metara nista ne vidi. motor je crkao jer sam uz bezolovni benzin koristio obicni dvotaktol. kazu da se mora koristiti crveni dvotaktol sa bezolovnim, a ja to nisam tako radio. potrosnja bilo po gradu ili na otvorenom je 7-8 litara. posto je motor crkao a ja sam covjek od radikalnih poteza, u njega sam ubacio motor od audija s2 ili poznati audijev turbo petak od 220ks. sa nitrom na 402 metra puni cetvrtu na 7000 obrtaja.

[Lugburz]

http://www.youtube.com/watch?v=TWRlTpze4Zk

[frik-ri]

MNjeeeee... Ako cemo se gadati JuBiTjuBi linkovima e onda OVO:

http://www.youtube.com/watch?v=snEuERpUjhw&feature=related

Jest da izgledaju kao da ih neki điiinooovski klinac ''voza'' po tepihu svoje sobe kad se ovako bacakaju i koprcaju kao ribe na suhom, ali - mora se priznati znanje, umijece i - srcanost kako se vozaci ipak ''bore'' kako sa zakonima fizike, tako i sa samim autom koji, cini se - bas i nema nekih fundamentalnih relijaskih osnova, ali... Decki se bore ko gladijatori u/s njima!!! :palac: Dobro - mozda ima i neka cura medu njima pa nek onda bude :palac::palac::to:
Uglavnom - bilo bi se dobro provozati na ovakav nacin sa ovakvim Trabugattijima malo medu danasnjom plastik-fantastik konfekcijom u kojem mamine maze i tatini sincici samo znaju stisnuti gas po ravnom, i to uglavnom po naselju dok popiju pet-sest prosjecnih hrvatskih dnevnica...
Bilo bi ih dobro malo deklasirati u svakodnevnom prometu u cistom Remi Gaillardovskom stilu te se malo bočiti, kontrirati, driftati,  slalomirati na dva kotaca  od semafora do semafora preskacuci mangupe u novim sporckim autima kao sto je  pokojni Senna ispreskakao ekipu na velikoj Nagradi Europe u Donington parku '93... :balki: :balki:

[nikola_abarth]

...

[Lugburz]

hahaha ma trabi je legenda,steta sta ikad nisan ima priliku vozit ga,cak ni vozit se u njemu :(

[Ante V8]

Ovo su komedije kako Trabiji idu.Šibaju kao da ih svi vragovi nose.

[krntija]

:vecernji: Ako netko ide poslovno ili turisticki u Berlin, postoji firma koja iznajmljuje turistima Trabante za voznje gradom!!
Evo linka!!  http://cms.trabi-safari.de/opencms/opencms/trabi-safari/de/_main/home/

[mambinjo]

zanimljivo :palac: Ako cu završit u Berlinu rentam Trabanta odmah, ne bi propustio tako nešto, mislim da bi bila prava avantura, trabi - safari u asfaltnoj đungli :ghh:

p.s. skoro sam zaboravio vezano uz temu, samo sam se jednom vozio u Warburgu i to smo ja i frend ustopali jednog. Dignuo ga lik na 130 , znam da smo se danima smijali jer je uspio stati puno dalje od predviđenog mjesta zaustavljanja... a evo ni dan danas nakon 15-tak  godina još se sječam tog zvuka i unutrašnjosti sa "čudnim" satovima...

[vu.k]

kolko guta wartburg 2t?

10-tak litara
Za one koji neznaju,da bi se došlo do paljenja i legendarnih trojih platina i naravno tri kondenzatora,potrebno je skinuti prednju masku sa farovima. E tu smo ja i buraz obarali brzinske rekorde u skidanju maske jer je waso počeo kakati i svako malo je zahtjevao čačkanje po paljenju.Uprkos zamjeni svih komponenti paljenja i štelanje stroboskopom on je imao svoju filozofiju,nekad je bilo dovoljno "trknuti" platine i on je išao dobro nekoliko tjedana,a nekad smo doslovno skidali masku svaki dan i "smišljali toplu vodu" da ga udobrovoljimo:ghh:.
I dokaz za ono šta je friki-ri spomenuo,jednom smo vračajući se iz Koprivnice zadnje metre do kuće prevalili na jednom cilindru,a zadnje kilometre na dva (od mogučih tri). Idući vikend uz pomoč majstora starog kova, od dvije mašine sklopili jednu (uz minimalnu upotrebu novih dijelova) i vozi dalje!
Sad buraz ima još starijeg wasu,samo za gušt,i taj ne radi probleme, još nismo otvarali paljenje.
U međuvremenu smo imali dva Buggy-ja od Wartburga,koje je najjednostavnije i najbrže napraviti zbog njegove klasične šasije. Koju je wartburg najduže zadržao od svih evropskih auta...
e da, od takvih šasija sam napravio par traktorskih prikolica!