Opel rekord C 1700 -1970.

[Ante V8]

Sačuvat ću ovaj overdrive getribu.Ovako to su bile druge getribe koje su se šaltale bez kuplunga i imali su ih rekord p2,a,b i zvale su se "OLYMAT" sistem,jer su se šaltale normalno,samo auta nisu imala pedalu kuplunga.
Ovaj "reduktor" se može zašarafiti na 4 brzinsku getribu,samo je problem što original njegova ima i indikator pritiska ulja na njoj,dok obična nema.Jebiga sve je to u 90 %isto,ali nas jebu tih 10 posto razlike.Istina i kod nje se šalta iz četvrte  u petu bez kuplunga,ali zbog temperature ulja i tlaka u njoj,samo prihvaća automat preko 80km/h inače neće uključit ventil,ako je brzina ispod.

[frik-ri]

Upravo tako, Ante. Nikakve ''polu prva'' ''duplo druga'' niti ostale ''šleperske'' kombinacije ne postoje - overdrive je samo i iskljucivo za šaltanje četvrta-peta-četvrta sa ili bez kvačila uz preporuku da se prilikom prešaltavanja oduzme gas.
Kao i kod Volva (jer sam Volva vozio pa zato pricam) elektronika (mada je tu u pitanju čista surova elektro-mehanika  :bb2: ) ne dupušta ulkjučivanje i isključivanje overdrivea ako nisu zadovoljeni kriteriji položaja ručice mjenjača i brzine kojom vozilo vozi. Mada je kod Volva to riješeno, čini mi se samo sa položajem ručice mjenjača. U Volvu kad iz ''overdrive pete'' (ručica mjenjača je u polozaju četvrte brzine) prešaltaš u treću - overdrive se sam iskljuci. Za ovu radnju je potrebno stisnuti kvačilo, naravno.
Iskreno - čuo jesam za taj neki ''OPELOMAT'' ali ga nikad nisam imao prilke vidjeti. Vrlo zanimljiv sustav za ono vrijeme iako imamo u vidu, ruku na srce, što je Opel bio 60-ih, 70-ih  , a onda  80-ih i 90-ih...
Znaci - sa tim OLYMATOM si u biti RUČNO šaltao sve brzine ali BEZ stiskanja papučice kvačila jer je nije ni bilo? 
Opet kažem - čuo jesam za to, ali nikad vidio. 

[Ante V8]

Tako je Frik,jer sva ta struja je u biti 4 žice i jedan relej,te prekidač na volanu.Samo se mogla "peta" uključiti isključivo kad je mjenjač u četvrtoj i brzina je preko 80km/h.
Što se OLYMATA tiče bio je jedino zeznut za servis jer je imao neku tešku mjedenu ploču kao potisna,jer nije bilo klasičnog kuplunga jer ona je bila zeznuta za promjeniti i to su imale getribe sa 3 brzine,ali je bilo sranje kad bi poslje takvog auta prešao na normalno,te zaboravio kuplung stisnut.U volva i opela je isti bio ovedrive dodatak,tako da se  potpuno isto rukovalo i sa jednom i sa drugom getribom kako si opisao.

[Boxer]

Jučer viđen parkiran u DU...nisam imao broj da ti se javim :(

[Ante V8]

Jesi li još u Dbk,,barem moj broj ima među brojeve članova.

[Boxer]

Nisam, bit ću kroz jedno 30 dan opet, radio sam u prirodoslovnom muzeju, vidio sma ga parkiranog uz cestu u blizini parkingaa na pločama... :)

[Ante V8]

Tamo živim i obavezno se javi.Barem za piće!
Što ti se čini auto u živo.?

[Boxer]

Odličan, odmah mi je upao u oko

[Ante V8]

Pored silnih plastičnih auta mora upasti u oko onolika limena mrcina.

[opel gt dario]

limena mrcina...
slažem se.....

[Ante V8]

Dobio je danas i novu armaturu,jer je staru sunce sj..,te drugi kilometar sat od sprinta koji pokazuje točno,pošto je original dodavao skoro 40km/h više ,te složena konzola oko mjenjača.Ona je od commodorea a, alu polirana sa drvenim dekorom

[TheBIG]

To je to !

[Ante V8]

I ja Roko isto kažem ,a prekosutra idem sa prepravkama na jače kočnice.Imam komplet prednji jedan most viška i na njega ću prepravljat kočnice ,jer imam više vrsta i diskova i čeljusti,pa će se nešto uklopiti.Tako te prepravljene onda samo prebacim na auto.

[studentt]

bravo Ante,nema odmora dok traje obnova 

[Ante V8]

Odmarat ću nakon stote.