prednji most kadetta c na kadett b????

[olddy]

Jel se uopce može? I dali je itko pokusavao???

[TheBIG]

90% san siguran da nema teorije

[AutoJura]

Sve se može kad se hoće. Može se, ali ne preporučujem. Puno muke, a malo koristi.

[MarinKT]

Pozdrav!

Nisam 100% siguran ali mislim da nije izvedivo bez stvarno ozbiljnih preinaka.

Kadett B ima samo ravnu poprečnu "gredu" (ne znam kako se to stročno kaže) u kojoj je lisnata opruga. Vezni lim je predviđen samo za amortizere a ne i za spiralne opruge (težinu auta nosi donji most). Uz to Kadett C ima vezanje ovjesa na šasiju u još 2 točke koje bi trebalo prvo točno geometrijski izmjerit na C-u i (ako je moguće) takve iste našvasati na B. Također, trebao bi uzeti u obzir trag kotača koji nije isti u dotičnim vozilima...

Šta je za cilj preinake? Jednostavniji pristup karteru ili sami ovjes (eventualno hidraulička/pneumatska regulacija visine)?

Hint: Prije bi se na B mogao premjestiti kompletan prednji ovjes sa Ascone A (koja btw. ima spiralne opruge a možda i paše "na šaraf")) ili preraditi neki od starog Rekorda B ili tako nešto...

LP!

Marin

P.S. To Jura: NHF, ali ne vidim neki smisao u "Sve se može kad se hoće i ostalom šta si napisao..." Imaš kakve konkretne podatke ili iskustva sa dotičnom preradom? Pozdrav!

[AutoJura]

Imam iskustva s dotičnom preradom. Puno muke, a dobije se poremečeni trag koji se opet s puno muke može dovesti u vozno stanje i opet to nije to dok se ne preradi/proširi i stražnji trap, a ni onda nije baš najsuvisliji.
Ugl mjesec dana patnje za skoro nikakav napredak.
Detalja se nesječam. Mislim da smo prihvate od c zavarili na b i da je bilo petljanja po veznom limu i čak muldama...

[MarinKT]

Hmm, kolega AutoJura je u pravu, kemija je zbilja zahtjevna - a evo i zašto:

A) Krivo sam rekao, prednji most od Ascone A NE PAŠE!:



B) Rekord B je prilično glomazan i ima letvu volana sa stražnje strane mosta... :



C) Most od C linije (osim prihvata za donju vilicu na šasiji) ima nosače motora izvana - to znači da bi trebalo prorezati unutrašnji blatobran ako bi se stavljao kompletan most od C-a. U tom slučaju bi sigurno trebalo modificirati prihvat mosta na muldama.







D) Možda bi bilo najjednostavnije hmm... izbaciti lisnatu oprugu, te "prebaciti" gornje i donje vilice zajedno sa gornjim sjedištem opruge ud C-a na most ob B linije. Naravno, trag kotača bi se sigurno promijenio, trebalo bi vrrlo precizno izmjeriti geometriju kako bi se mogli dobiti ispravni kutevi kotača (zatur, predtrag i tako nešt... nisam baš u tome) i iskemijati prihvat gornjeg sjedišta opruge na mulde od B-a... Ovo mi zvuči kao posao za totalne entuzijaste ili prave profiće... he,he... :ghh::ghh::ghh:







Uglavnom, nije neizvedivo (valjda)...

LP!

Marin

[TheBIG]

ovako 1. stvar šta bi vi bez mene i moga krhkog zanja  ...  mostovi su različiti al ne tolik opuno uglavnom najveća razliak je uvilicama ... jer na c opruga je na donjoj vilici a amortizer na gornji ide u muldu ..... kadett b je samo uhvačen i opruge nema  jer nema muldu XD nego lisnatu i amortizer je na mistu di je opruga u c-u ukratko lisnata se jako jednostavno izbaci .... jednostavno se skine  i napravi se gevinda  je da je skupo al valja  

[TheBIG]

duplo ..

[AutoJura]

Sve se to da napravit, ali ako se radi i stražnji kraj. Ovaj što smo radili je bio sa gewindama, ali je ispalo s**nje, jer kad se spusti u zavoju preupravlja prednji kraj. Kad se podigne zabacuje zadnji k'o da nije njegov, sve to do 50km/h.
 Rješili smo to tako da smo stavili 2 balans štange. Jednu naprijed original i jednu iza dodatnu te otraga proširili trag distancerima. Prednji kraj je morao biti 10ak mm viši od stražnjeg da bi to sve skupa radilo.
Nakraju uloženo-dobiveno:zid:

[frik-ri]

Sve se to da napravit, ali ako se radi i stražnji kraj. Ovaj što smo radili je bio sa gewindama, ali je ispalo s**nje, jer kad se spusti u zavoju preupravlja prednji kraj. Kad se podigne zabacuje zadnji k'o da nije njegov, sve to do 50km/h.
 Rješili smo to tako da smo stavili 2 balans štange. Jednu naprijed original i jednu iza dodatnu te otraga proširili trag distancerima. Prednji kraj je morao biti 10ak mm viši od stražnjeg da bi to sve skupa radilo.
Nakraju uloženo-dobiveno:zid:

Sorry... Samo da pitam... Si mislio da preupravlja ili PODupravlja? Si mislio na to da ''klizi preko nosa''?
Shvatio bi to za neke velike brzine i brze promjene smjera, ali da se auto tako ponasa pri brzinama do 50km/h uistinu je fascinantno... :sok:
Je bio problem u pretvrdim/premekanim gewindama, geometriji samog kotača ili neki drugi klinac?
Sorry - zbilja fascinantno da se toliko naruse vozna svojstva pri tako malim brzinama. :sok:

[frik-ri]

...Duplić... :jep:

[TheBIG]

ako ovaj gore sa slike može vozit trke onda nemamo o čemu pričat ;) jer ipak onaj gore ima motor iz 190 evolution  2.5 16v od cca 230ks

[AutoJura]

Pardon: PODupravlja. Kad smo ga spustili, spustilo se težište, ali je prednji kraj bio prelagan, a cijeli ovjes pretvrd. Kod kočenja motorom pri skretanju bi samo "procurio" kao sa blokiranim diffom.

edit: ni stretch nije odmogao.

[vinc]

postoji kadett b sa kojim se vozio relly.   a ima i onaj kaj su amerikenjci slagali za neku utrku u africi sedamdesetih godina  1.0 atmosfera  mislim da 110hp i vrtio se na 9.000 ombrtaja.  brm brm       prosurfas nihov ovjes i to je to

[olddy]

momci hvala na pomoci :gosp: Uvelike ste pomogli!!