PRIPREMA ZA KROMIRANJE

[studentt]

otvori word i copy-paste! 

[oldaudijaner]

Kako izgleda majstor " gigi v8 " kad se polira !!! Ulovio ga u maski mercedesa!!! 

Stvarno zahtjevan i težak posao !  Svaka čast prijatelju!
 

[bajavz]

Bez dobre pripreme nema dobrog rezultata.

[CRNIC]

Da i ja podijelim svoje iskustvo sa kromiranjem. Htio sam kromirat zadnji branik i odnesao sam ga u Zagreb negdje u industrijsku ulicu ili kako se vec zove da oni obave sve, znaci poravnat ga, skinut stari krom i ponovo kromirat za sve to cijena je bila negdje oko 1800 do 2500kn ovisi o poslu (na par mjesta je samo malo bio udubljen pa nije trebalo puno ravnati ga). Nakon cirka 6 mjeseci sta je branik bio kod njih i nisu nista napravili osim sta su ga poravnali i rekli da dva udubljenja ne mogu poravnat jer su na nosacu, uzeo sam branik i odnesao da u Sloveniju u firmu Galma. pokazao mi je gore hrpu dijelova i rekao da ce bit za cirka mjesec dana gotov. Nakon pet dana su me zvali da je gotov. iako nisam rekao da ne treba poravnati one dvije udubine koje ovi u zagrebu nisu mogli oni su ih poravnali i naplatili sve skupa 100Eura. Tako da svaka cast deckima i moja svaka preporuka za njih.

[gigi V8]

neke stvari se jednostavno NEMOGU NAPRAVITI bez bakrenja
NEMOGUĆA MISIJA

ima materijala koji su potpuno porozni.. i nemoguće je maknutu sve rupice iz njega-ZNAČI ILI VRUČE CINČANJE pa onda poliranje paa bakrenje (1-2 puta..ako ne i 3-4-5) pa  nikal/krom
a da košta- KOŠTA U PIZDU MATERINU SVE

ima stvari koje je možda ako se mogu kupiti jeftinije kupiti

nekadašnja tehnologija 40/50/60 g je debelo bakrila i s tim popunjavala sve rupice
primjer i  usporedba -tko bi recimo za jednu serijeu mercedesa ispolirao i pobrusio 100 000 branika  ??!!

znači-štanca je lupila,,,na dio je došlo debelo bakrenje i gore nikal -krom  !
to sam sad vidio na jaguaru e type - brusili su maximalno sa 100/120 a sve ostalo je pokrio bakar

današnja tehnologija je savršena ali sve se radi u mikronima
a u mikronima je nemoguće popunit rupice samo na jednom bakrenju
zadnji primjer -samo svi kozmetićki dijelovi mercedes ponton (BEZ BRANIKA BUBREGA  I GRILLA)  znači-sičevi, lajsne,kvakem apsolutno sve osim navedenog -ponuda za bakrenje - 1000 eura !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a gdj eje poslije branici,,, pa kromiranje  !!??
sve se da napraviti- samo je pitanje tko će to platiti !!
savršenstvo - košta !! puno puno love !!

sve možeš napraviti za ocjenu - 2 - 3  - 4  ali i 5  !!!
ljudi misle da će samo kromiranje sve pokriti !!?? nema šanse...
ispada da je kromiranje najjeftinije
sve ostalo do tada te financijski uništi !!

cijene tog posla vani - boli glava !!samo poliranje u sloveniji 20-25 eura po satu rada  !!

NAPOMINJEM - sve se da napraviti i izvući
pitanje je samo tko će to platiti !!

[gigi V8]

zapravo
jedino što se nemože napraviti su znakovi i amblemi OD ŠPIJATERA
materijali doslovno pojedeni ,milion rupica -ZAPRAVO RUPETINA koje nikakvom tehnologijom toga tipa se nemože napraviti
to sam vidio sad na pontiacu koji ima jedno 5-6 takvih dijelova
materijal je porozan,,sjeban do kraja
bakrio sam dijelove 2 puta i ništa !!
novih za kupiti nema -čak niti u kineskoj proizvodnji !

i da , najgori dijelovi su ubjedljivo mercedesovi I TO ODGOVORNO TVRDIM !
porozni, rupičastimm takni,  sjebani,,,,,,,,,,,

još je s amerima najljepše raditi
3mm debeli branici,,,
počneš brusiti sa 40 - 60 - 80 - 100 - 120 -220 -320 -400 -600-800
makneš gornji sjebani materijal i hrđu
i NEMA rupica i poroznosti !!

[gigi V8]

bakrenje!!
dao saam 16-17 dijelova na bakrenjemm najduži je bio oko  40cm
bakrenje tih dijelova mi je rekao 3000kn !!

krajnji učinak!!
sranje !!činjenica je da su bili vrhunski sjajni !! ali da  su nešto pokrili ili kako je bilo dogovoreno da može navuči bakar do 1 mm  -NULA BODOVA
samo par mikrona !!

DEKROMIRANJ
dva prevoza -tamo i kad gotovo natrag !!

VRUČE CINČANJE
je jedan od djelomično rješenja problema za rupičaste komade koje se nemaju gdje kupiti već ih moraš obnavljati
A L I  !!
nakon cinčanja  (dva puta prevoz  do cinčanja i natrag)
 se sve mora brusiti i polirati - od 320 - 800 
pa onda na bakrenje   (opet prevoz 2 puta)
nakn bakrenja AKO SE SLUČAJNO  PREBRUSI BAKAR I DOĐE DO CINKA  -  ponovno bakrenje  JER KROM NE LOVI NA CINK !!
onda na kromiranje  (opet 2 prevoza)

namjerno sam stavljao prevoze, da se vidi koliko je to sranja vezano uz pripremu pa do konačnog produkta !

malo sam se raspisao,,,samo da se pojedinci informiraju i upute,,kakkav je proces !! i koliko je to poteza !!

mislim da će me Alfa Veloche podržati i sigurno nešto dodati,,, jer to je stvarko kompleksan posao

A JOŠ NITI NISAM NAVEO sranja oko eventualnog hardlotanja mesingom a poslije srebrom,,,

eto toliko !!
blažene su bile godine 40/50 i 60,,,,jer je tehnologija za to bila velika ..ameri su to zadržali !
čak i kod nas u VŽ je bilo svega,, i za cinčanje i bakrenjei kromiranje,,,
ali kao i sve ostalo - ova naša sjebena zemlja uništila je o ovo .
sada sve to stoji,,,,DOZVOLE (koje su danas najskuplje) KOJE SMO IMALI ZA TO I SVE POPRATNO-odoše u pizdu lepu materinue,,ljudi doma....a sve stoji i trune !!

[gigi V8]

danas naletio PRVI PUT OD KAD RADIM
da je na dekromiranim dijelovima,, OSTALO JOŠ OD ISPOD - 1-2 sloja kromiranja starog !!??
to još nisam vidio

očito je netko na kromirane dijelove išao experimantirati  -pa stavio 1-2 sloja -bakar-nikal -krom!!
i uspijelo mo je očito !!

jer vidim da moram brusiti sa 60 i 80 da ga uopšte skinem !! i dođem do ""zdravog""
srećom pa su to samo 2 komada,,,,bočna !!

a špijater  !! drugi projekat !!
jebeni posao !! jako jeben !!

[oldaudijaner]

Da vidite malo kako se vani kromira i koliki je sloj bakra!

[oldaudijaner]

Sve to gigi skida i radi pripremu!
Rudarski posao!
 

[deda]

Jebeš to i amere i mercedese i krom.Citroeni imaju sve od prokroma i nemaš kaj delat osim krpa i pasta i ispoliraš.

[oldaudijaner]

Jebeš to i amere i mercedese i krom.Citroeni imaju sve od prokroma i nemaš kaj delat osim krpa i pasta i ispoliraš.

   deda  ! To sam i ja rekel gigi-ju .Sad si zamisli!Skidaš to dolje ručno , pa brusiš !
 

[Alfa Veloce]

deda, još jedanput sjaj kroma i prokroma (rostfraja) je razlika dan i noć. Nije samo Citroen koristio prokrom. Alfa je več na seriji 101(1962/1963) počela s dijelovima od prokroma. Na seriji 105 (Bertone coupe, Pininfarina spider itd.) od početka proizvodnje 1966. svi branici su izrađivani od prokroma što je kak ti kažeš lakše za održavanje, ali i manje lijepo za oko.
U potpunosti se slažem s gigijem. Priprema dijelova za kromiranje je najgori posao kod restauracije.

[deda]

Je ljepo ,samo gle sad .Problema ko brdo,a skupo.Većina raje ni ne kuži kada se prokrom ispolira da nije kromirano.Uostalom kada restauriraš auto najvažnije da je sve originalno,kako god da je to originalno bilo napravljeno.Krom je izuzetno otrovan za proizvodnju i kasnije se time ovak baviti  još gore.Ljepo je,ali daj to plati,više košta nego sve ostalo na autu.Kak god,kaj se mora mora se,nema druge.

[gigi V8]

da je sranje za raditi,, bilo priprema bilo poliranje - JE ,,DEFINITIVNO !!!!!!!!
posljedice polako dozale na vidjelo !!

ali krajnji učinak veseli !!!!!!!