BMW 315 (03/1983) Tehnounion, Ljubljana

[Lorenso_Vudric]

Jeli sve ostaje u originalu ili će imat više opreme, jači/moderniji motor...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[boscha]

Voleo bih kad bi sam znao da radim limariju i farbanje, ali je problem sto je jako malo majstora koji uopste hoce da ee upuste u ovakav posao, a kad hoce - onda moras da igras kako oni kazu...nema nazad...Ja sam sam sve ostali pripremio pre godinu dana, samo se ceka finalno farbanje spoljnjeg dela - to mora da se odradi sve odjednon u istom danu...nadam se za koji dan

[boscha]

Sve u originalu, bez modernizacije. Hteo sam da sve bude kao 1983

[goran16v]

Ja sam se drzao originala pa sam nakon godina koristenja shvatio da mi nedostaje par "korisnih" dodataka iz skupljeg paketa opreme, tabla sa obrtomjerom, desni retrovizor, alu felge i maglenke. Jos ciljam na pretince u vratima koji meni licno fakat fale. Mislim da nista od toga ne utice na autenticnost, a sve se jednostavno vrati u prvobitno stanje. Jedino sto sam dodao, a da nije sa E21 (pa ni sam BMW-a uopste) su zadnje roletne.

[boscha]

Po meni je to u redu - stavljati opremu iz iste serije auta...al ono sto nikako nerazumem - da npr. neko na e21 stavi felne od e30, da neko u e30 ubaci m50 motor itd. To mi je skrnavljenje, al tvoja varijanta mi je skroz u redu - stavljas dodatke koji nisu isli na 315 ali su sa dodaci od opremljenijih modela e21

[marin_k]

dobro sad nećemo pretjerivat, pa nije  e30 ili e21 315, 316...300 sl gulwing pa ga se ne smije ''skrnavit''
onaj ko stavlja m50 unutra u većini slučajeva troši neke veće novce na taj auto i čini ga zanimljivijim (bar za vozit) nego što su to vulgaris verzije kojih, fala bogu, ima još dosta. 

[boscha]

Ma OK je skroz..svako ima svoju viziju i pravo da za svoje novce udesi auto kako hoce i da ga to cini srecnim...Ono sto je moj zakljucak posle 3 godine rada na auti i gomile potrosenog novca:  Najbolje je naci perfektno sacuvan model, od prvog vlasnika sa malom kilometrazom, garaziranog, sa original dokumentacijom - i ako treba platiti i 15000 EUR, sesti za volan, voziti i uzivati....Verujte ljudi to je bolje nego potrositi 15000 EUR za restauraciju i 3 godine zivota...Sad sto jeste jeste - kad restauriras, dobar deo posla sam radio sam pa to cini zivot malo zanimljivijim (sta bi inace radio vikendom u slobodno vreme - isao po kaficima, pio pivu, lezao kuci...ja bar nisam taj tip, uvek mi treba akcija) ali kad ti limar uzme auto i kaze da ce biti gotovo za 6 meseci a bude gotovo za 30 meseci....e to vec, sto bi se kod nas u Srbiji reklo, "jede dzigericu". Najbolje brate istresti pare i kupiti auto od dede, npr. penzionisanog oficira ili tako nesto koji je auto cuvao i gledao kao boga...Verujte da takvih auta jos ima, samo treba biti uporan

[Jerry]

Ma OK je skroz..svako ima svoju viziju i pravo da za svoje novce udesi auto kako hoce i da ga to cini srecnim...Ono sto je moj zakljucak posle 3 godine rada na auti i gomile potrosenog novca:  Najbolje je naci perfektno sacuvan model, od prvog vlasnika sa malom kilometrazom, garaziranog, sa original dokumentacijom - i ako treba platiti i 15000 EUR, sesti za volan, voziti i uzivati....Verujte ljudi to je bolje nego potrositi 15000 EUR za restauraciju i 3 godine zivota...Sad sto jeste jeste - kad restauriras, dobar deo posla sam radio sam pa to cini zivot malo zanimljivijim (sta bi inace radio vikendom u slobodno vreme - isao po kaficima, pio pivu, lezao kuci...ja bar nisam taj tip, uvek mi treba akcija) ali kad ti limar uzme auto i kaze da ce biti gotovo za 6 meseci a bude gotovo za 30 meseci....e to vec, sto bi se kod nas u Srbiji reklo, "jede dzigericu". Najbolje brate istresti pare i kupiti auto od dede, npr. penzionisanog oficira ili tako nesto koji je auto cuvao i gledao kao boga...Verujte da takvih auta jos ima, samo treba biti uporan

Ja sam to shvatio nakon 7 mjeseci cekanja da mi rodak limar uopce pocne raditi auto. Nakon par mjeseci muke oko nadgledanja sta se radi i kako se radi, vec sam poprilicno izgubio volju za slaganje 320/6 i kupio 315 crveni u ok stanju, registriran i sve rijesio sa tim potezom. Vise sam uzivao u mjenjanju felgi, sjedala i volana, nego u cijelom postupku do lakiranja 320. Na kraju sam prodao tu karoseriju prijatelju bez obzira sto je sestak, imala siber i bila sva sredena i lakirana. Uvijek je bolji potez kupiti tvornicki ocuvan primjerak i ulagati u odredene dijelove, pomalo ga personalizirati u okvirima tog doba. Ja sam na svog 315 stavio trokraki volan, recaro LS sjedala kakva su isla u Alpina modele, straznje naslone za glavu, nize opruge, bilstein amortizere, duzi diferencijal i stvarno se uzivam provozati u njemu. 315 je sa tvornickim postavkama preudoban za voznju po nasim grbavim cestama, ali za moj gust ipak su mu potrebne nize opruge, bolji amortizeri, po mogucnosti cak i balans stange sa sestaka da bi to bilo to; velika je razlika u osjecaju u voznji, a da ne govorim o felgama 15 cola koje su po meni pogodak za njega.

[turBina]

Dok ne prodjes katarzu sa restauracijom, nitko te ne moze odgovoriti od toga.
Ja sam sad cekao 4 tjedna lakiranje e30 pa dam dobio ospice, a kamoli nekoliko godina.

[boscha]

Da da...ja sam se zainatio da dovedem stvar ko kraja...ali taj posao u jednom momentu prestane da bude hopi nego ozbiljan zivotni projekat (mislim i na vreme, finansije i sve drugo...). Zaista covek mora imati i dobrih organizacionih sposobnosti da sve to izgura da kraja

[boscha]

[lukaluka91]

Stvarno uredno izgleda! Sad samo pomalo, u detalje

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

[Drug Kapetan]

Kad bude gotov bit će ko iz fabrike 

[boscha]

Stao na noge

[goran16v]

Svaka cast! Sad ide lijepi dio...