Pisete o usporedbi sa Bmw-om 320, ali ne pisete o kojem. Od 76-89 koliko je postojala Sprintica, bilo je 4 verzije 320. E21 320/4 i 320/6, E30 320i (6) i ovaj sto ga je Darjan spomenuo za talijansko i portugalsko trziste 320IS (4). Ajkule (E21) sa svojim ovjesom su poprilicno upitnih voznih svojstava ako su na tvornickom ovjesu, pogotovo ranija serija sa izmaknutim mostom i prdnjim ovjesom prema natrag, sestak takoder jer je pretezak. Ali E30 je nesto drugo (sestak), a 320IS koji je zbog zakona o porezima bio na talijanskom i portugalskom trzistu je nesvjesno napravljen konkurent i puno ekskluzivnijem E30 M3. Glupo je usporedivati auta razlicitih godina i klasa ili biti zadrt samo u jednu marku; svaka ima ono nesto, pa koja god bila. 
Ma sve stoji, mene samo smeta ta neobjektivnost i uski pogledi pojedinih ljudi.
Da se razumijemo, da sutra dobijem na lotu prvo bih u bijelom svijetu potražio što bolju Juniorku iz radoblja 1972-76 i ne pitao za cijenu.
Tek tada bih uopće počeo razmišljati o ostalim autima koje želim u garaži.
Ali ako si pravi petrolhead, poštuj i druge stvari koje su dobre
