Ulja za porsche 924

[Mahatma Gadhni]

Trebam motorno ulje i ulje za kocnice za svog 924.
U prirucniku mi piše da u motor ide:
HD ulje (ne znam što ovo HD znaci), API klasifikacije SD ili SE.
Viskoznosti SAE 30 po ljetu i SAE 20 po zimi. Na stalnim temperaturama izmedu -15°C i 0°C SAE 20 W 20, a ispod -15°C SAE 10 W.
Koje mi ulje preporucujete? (prošle sam godine stavljao 10 W 40)
I kakva je razlika u korištenju mineralnih, polusintetickih i sintetickih ulja?

Za kocnice:
U prirucniku mi piše DOT 3
Mogu li koristiti DOT 4?

[AlfaZD]

Tvoj motor ima mehanicko / rucno stelanje ventila. znaci, mozes koristiti mineralna ulja.
AutoData kaze 15w-40, ( to su mineralna )  dok je za hidro podizace ventila obavezna
najmanje tzv. polusintetika,  10w-40, ili  za modernije cista sintetika 5w-40 ili 0w-40.
ja osobno u tvog Porscha  bih stavio 10w-40, u nasim klimatskim uvijetima, ljeti i zimi. Usto, pri izboru ulja vaznija je gradacija nego proizvodjac.

Sto se tice kocione tekucine, DOT 3 vise nije u upotrebi. potpuno normalno stavi DOT 4,
ili, ako zelis, DOT 5,  samo u tom slucaju dobro isprazni  CIJELI sistem, jer je DOT 5 na
silikonskoj bazi, puno je bolji, minimalno je  higroskopan.
Da, to moram napomenuti. Kociona tekucina je higroskopna, pa ju je u nasim klimatskim uvijetima potrebno mijenjati otprilike svake tri godine.
Stvar je u tocki vrelista. Granice su :  za DOT 3 > 140 celz; za DOT 4 155 celz; za DOT 5 180 celz.
 Sto je vise vlage apsorbirala,, vreliste je na nizoj temperaturi. A kociona tekucina kad zakuva.......e onda.........samo ode pedala. ( probao sam i to, davno, na konop ZG - ZD,
Lickom magistralom, a u Gracacu oooooooooode pedala.......bilo je rucna, u brzinu, lijevo desno, i nemam pojma kako sam stao prije branika vucnog auta )
ako jos sto treba, reci

[Mahatma Gadhni]

Znaci, za motor mogu nastaviti koristiti 10W40 polusintetsko.

Za ulja za kocnice sam negdje vidio da je razlika izmedu DOT 3 i DOT 4 samo u tocki vrelišta, pa sam htio provjeriti. Nisam cak ni znao da DOT 3 više nije u upotrebi (i prirucnik ce mi uskoro biti oldtimer :o ). Što se tice DOT 5, mislim da se ono ne smije koristiti u sistemima predvidenim za DOT 4 jer može uništiti brtve u sustavu.

btw, i ja sam saznao što znaci staro ulje za kocnice 8) . Na Krndiji. Nizbrdo.

[AlfaZD]

za koristiti DOT 5 nakon DOT 4 je dovoljno dobro isprazniti  cijeli sistem i malo vise ispumpati,
da izadje sva stara kociona tekucina ( brake fluid, ne zovi to uljem ) nije opasno po gumice, jer je DOT 5 samo na silikonskoj bazi, odn. proizveden tehnologijom koja se upotrebljava pri proizvodnji silikonske kocione tekucine. Ova, cista silikonska tekucina  ( DOT 5.1 ) uopce nije higroskopna, ali se NIPOSTO ne smije mijesati s obicnima, i ja  bih je  stavljao samo u kompletno obnovljeni sistem, uz obaveznu jasno vidljivu oznaku na posudi, da ne bi netko krivo
nadolio, jer, bilo bi cirkusa.

[Mahatma Gadhni]

Ok! Puno hvala

[kile]

...........
AutoData kaze 15w-40, ( to su mineralna )  dok je za hidro podizace ventila obavezna
najmanje tzv. polusintetika,  10w-40, ili  za modernije cista sintetika 5w-40 ili 0w-40.
ja osobno u tvog Porscha  bih stavio 10w-40, u nasim klimatskim uvijetima, ljeti i zimi. Usto, pri izboru ulja vaznija je gradacija nego proizvodjac.
.......

Da ja postavim jedno pitanje, buduci sam za ovu temu laik.

Što u oznaci ulja 10w-40, znaci 10, a što 40?

Naime u moj motor za hidropodizacima, po autodati ide ulje 10W-40.
Medutim, sa tim uljem mi se malo cuju hidropodizaci i lanac, pa bi za probu stavio malo gušce ulje.

Dali je gušce 15W-40 ili 5W-40?

[TheFog]

...........
AutoData kaze 15w-40, ( to su mineralna )  dok je za hidro podizace ventila obavezna
najmanje tzv. polusintetika,  10w-40, ili  za modernije cista sintetika 5w-40 ili 0w-40.
ja osobno u tvog Porscha  bih stavio 10w-40, u nasim klimatskim uvijetima, ljeti i zimi. Usto, pri izboru ulja vaznija je gradacija nego proizvodjac.
.......

Da ja postavim jedno pitanje, buduci sam za ovu temu laik.

Što u oznaci ulja 10w-40, znaci 10, a što 40?

Naime u moj motor za hidropodizacima, po autodati ide ulje 10W-40.
Medutim, sa tim uljem mi se malo cuju hidropodizaci i lanac, pa bi za probu stavio malo gušce ulje.

Dali je gušce 15W-40 ili 5W-40?

radi se o indexima viskoziteta. Viskozitet je otpornost prema tecenju (curenju).
Jedan indeks je za ljeto (vise temperature), a drugi za nize, odnoznos zimu, otuda i ovo W.

[AlfaZD]

15w-40  je mineralno ulje, i gusce je
10w-40 je tzv. polusintetika,  odnosno da citiram  proizvodjace : ulje proizvedeno po sintetskoj  tehnologiji
5w-40 je cista sintetika

pitanje je koja ulja su u taj motor livali prosli vlasnici.  inace,  u tvom motoru moraju biti hidropodizaci starog tipa, koji se mogu rastaviti i oprati, i ponovno sastaviti bez ikakvog problema,  a to pomaze.  ( i bas mi se svidja )

[imported_Gear]

vec sam pisao na pm, ali evo opet..

"10w40" je rang vrijednosti viskoziteta ulja na odredjenoj temperaturi preveden u SAE standard

viskozitet jest otpornost tekucine na tok, tj. vrijeme koje je odredjenoj kolicini tekucine potrebno da iscuri po odredjenoj povrsini odnosno provrtu ili kako se vec mijeri.

sto je broj veci, to je ulje gusce.

Sobzirom da motor radi na razlicitim temperaturama, tako mu je potrebno i ulje koje ce mu davati dovoljni viskozitet odnosno mazivna svojstva u... jelte, nekom rangu temperatura.  :)

prvi broj oznacava pocatak, a drugi kraj, tj. granicu iznad koje se to ulje vise ne razrijedjuje.

tako da ce recimo ulje 10w40 biti rijedje pri nizoj temperaturi nego sto ce to biti 15w40, ali ce oba imati jednaki viskozitet kad su zagrijana.

recimo 0w50 ce biti sasvim sintetsko ulje namjenjeno vrlo malim tolerancijama, tj. novijim motorima jer dugo ostaje rijetko, jako je skupo, dosta se trosi, a ja ga nebi preporucio nikome, nikada i nizasto.

slovo W  je skracenica Winter i to znaci da je ulje pogodno za zimu. (ispod 0°C)  ulja kojima je prvi broj previsok, tj. koja su vrlo gusta na hladnoj temperaturi, nece naravno biti pogodna za hladnije uvijete.

[Ivan_R5]

za koristiti DOT 5 nakon DOT 4 je dovoljno dobro isprazniti  cijeli sistem i malo vise ispumpati,
da izadje sva stara kociona tekucina ( brake fluid, ne zovi to uljem ) nije opasno po gumice, jer je DOT 5 samo na silikonskoj bazi, odn. proizveden tehnologijom koja se upotrebljava pri proizvodnji silikonske kocione tekucine. Ova, cista silikonska tekucina  ( DOT 5.1 ) uopce nije higroskopna, ali se NIPOSTO ne smije mijesati s obicnima, i ja  bih je  stavljao samo u kompletno obnovljeni sistem, uz obaveznu jasno vidljivu oznaku na posudi, da ne bi netko krivo
nadolio, jer, bilo bi cirkusa.

Mislim da je obrnuto, dot 5.1 se stavlja, a dot 5 se ne bi smija jer uništava vodove i gumice.  :)

[Renegade]

----

[Mahatma Gadhni]

Onda sam ja i dobro rekao :haha:
Inace, o svemu tome sam procitao na http://www.carbibles.com/

Ima objašnjeno puno toga, a sve ukrašeno lijepim slicicama. Tekstovi su na engleskom.