Evo uz slaganje ostalih motora i svega oko njih, pojavila se prilika da slozimo jedan CIH motor. Naime jedna musterija vozi Rekord E1 2,0S kojem je motor u jako losem stanju pa se odlucio na ugradnju drugoga. Nakon kratkog vremena, pronaden je kompletni motor 2,0E koji ima malo vecu kompresiju, ali ce na njega ici originalni slozeni Varajet. Posto je kolega Kile imao problema s pronalazenjem bloka u dobrom stanju, evo dokaza da ih jos ima....ali put do takvog proizvoda je dug i trnovit >:(
Covjek od kojeg je motor kupljen je tvrdio da je motor u odlicnom stanju i da ga samo treba staviti u auto...ali posto nikome ne vjerujemo raskopali smo sve...i naisli smo na potpuno hrdavu radilicu, zablokirane klipove u cilindrima, i motor se naravno nije dao uopce okrenuti. Nakon par dana pacanja..sve je rastavljeno i izgledalo je ovako
Ali kad se ulovi suncani dan, puno dobre volje, kad se male ruke sloze, uz drotkefe, nozice,smirgl papire i ostale aparature, takvo nesto se moze pretvoriti u cak nesto sto lici na osnovu za dobar motor
Nakon ovog pranja zakljuceno je sljedece...motor je stao sa jako malo kilometara, cilindri su potpuno neistroseni, jos se vide risevi od tvornicke obrade, nema ni traga nikakvim ajnzacima, risevima i slicnome. Na par mjesta su malko promijenili boju (tamo gdje su stale karike zadnji put) ali to se ni pod prstom ne osjeti, znaci da je ostcecenje minimalno. Ici se samo nove karike i lageri i motor ce voziti jos puno godina :)
Zasad su spremni samo blok i radilica, jer nam je to trebalo da vidimo oce bit sta od njega ili ga bacamo. Slike daljnjeg postupka stizu uskoro. Uz promjenu motora u auto ce ici i mjenjac s 5 brzina. Ali o tome kad dode vrijeme.
