redom:
turbak od teme, krome ili delte pasuje sto se tice srafova na getribu od 132ke ili 131. od ardjente ili supermirafiorija ti bas ne bi pasovalo jer onda rucica menjaca dodje na mesto rucne kocnice u ladi. kod ubadanja 132kinog menjaca u turbo motor mora da se obradi leziste spojnicke osovine u radilici jer je na novijim motorima manjeg precnika. kad to uradis imas jos nekoliko problema. prvo, glava motora na novijim DOHC je okrenuta za 180 stepeni u odnosu na stare. znaci da bi ti izduv dosao na levu stranu, pored kocionog serva i glave upravljaca. tu je inace tesno do zla boga. drugo, razvodnik paljenja je u produzetku bregaste i udara u pozarni zid pa moras da pravis mesta za njega. sve skupa, mnogo komplikacije.
realno, u ladinoj karoseriji je sve preko 140km/h mucenje za usi a i rizik zbog stabilnosti. gadjaj da napravis auto koji se moze normalno voziti 140km/h po ceo dan i da ima sto bolje ubrzanje. za to ti je i originalnih 100 i kusur ks od 1,6 do 2,0 dovoljno. ako bas hoces, iz 2,0 motora nije tesko izvaditi oko 130ks sto je vec vise nego dovoljno. ako uzmes motor od 125, 131 ili 132 nema s sta da prepravljas na motoru ni oko njega. ako uzmes motor od ardjente, moras da uradis karter kao na 131/132 ili da ga zamenis. motor od ritma takodje odgovara ali treba karter od 131/132 i nosace motora od lade...
ako bas hoces turbak, treba to motor od 132 2000 i motor od krome, teme ili delte. uzmes blok, radilicu, glavu i razvodnik paljenja od 132 a u to pakujes klipove, klipnjace, ventile, bregaste usis u izduv od turbaka. onda dobijes turbaka prilagodjenog za zadnji pogon.
karter? samo karter od 125, 131 i 132 DOHC motora pasuje u ladu bez prepravki. legne tocno gde treba i to na 3mm od traverzne ispod motora. svaki drugi moras menjati ili prepravljati da bude kao od 132.
zadnja osovina? moze i od lade da ostane. ako bas ne palis gume svaki dan, potrajace i ona a i kad crkne za 20e kupis drugu. meni je trajala 30.000km sa 115ks a cesto sam zadimio gume.
ako bas hoces buletproof varijantu, upasujes zadnju osovinu od 132 1800. kraci je prenos nego od 2000 i treba da se malo dorade nosaci za gornje upornice i amortizere i da se doda nosac panardove poluge. zadnje osovine od 132 su skoro neunistive, voze ih na trkama u svim starim fiatima i to sa po 300ks
kocnice? prednje su ok fabricke, samo treba staviti kvalitetne diskove i grafitne plocice. zadnje treba staviti diskove, kao na 125 ili 132 1800. u kombinaciji sa sirokim gumama koci odlicno.
