BMW 315 (03/1983) Tehnounion, Ljubljana

[boscha]

Kada zavrsi limarski deo, prvo nanosi neku kiselinu koja cisti najsitniju koroziju, posle epoxy primer pa zastita kompletnog podvozja...To sto nanosi za zastitu se u SRB kaze "antiromba" i veoma je slicno originalnoj zastiti....Ako tome dodamo i cinjenicu da auto kada bude zavrsen nece nikad videti kisu, sneg, blato da ce biti cuvan u garazi sa grejanjem....ja se ipak nadam da nece da zardja, no videcemo :-)

[boscha]

Dok se radi limarija, pokusavam da sve spremim, pa kad stigne karoserija samo da se pakuje:





Namontirana instalacija motora:

[exile]

A vd petokrake :LOL:

[boscha]

315 - Jugoslovenski BMW 

[boscha]

Jos malo cinkovanja zuto + belo :









Ventilacija je ciscena ceo dan, neverovatno sta je sve unutra bilo:

[gruđo]

Ludjak :)

[boscha]

Cini mi se da nisam jedini, pratim ovde i u SRB jos neke BMW radove i cini mi se da ima vise ludaka u regionu ;-)

[exile]

Kaj je da je, ima i kod suseda dobrih uradaka. BMW Klinik iz BG recimo, kaj rade, čudo.
Kolega je tam vozil e36 na ugradnju malih 8.

[boscha]

Znam coveka, samo mislim da je on iz Sapca a ne iz BG-a, al svejedno covek cuda pravi. 
U Srbiji ima nekoliko vrhunskih 2002-jki (sto restauriranih, sto originalnih), E24, ima i nekoliko vrhunskih E9, znam za jedan E3 sa pravih 30.000km, ima malo vise E30 u originalnom stanju i sa malom kilometrazom,  ali kad je u pitanju E21 (bilo koji motor), cini mi se da ih vise sacuvanih i sredjenih ima u HR i BiH.  Svi bi hteli 323i, ali iskreno meni je taj auto po pitanju dizajna i dan danas opasan, svejedno da li je 315 ili 323i

[Aki]

Kome nosis delove na cinkovanje? Deluje prilicno uniformno uradjeno, tj. nista losije od fabrickog, barem vizuelno.

[boscha]

U Keagujevcu radim auto posto tamo kad idem imam prostor, alat i vreme za ovu zajebanciju, tako da i tamo nosim metal u jednu cinkaru sa manjim kadama.
Super rade, al prethodno ja pripremim - metalnom cetkom i sitnom smirglom skinem koroziju, premazem antirostom, osusim i grupisem sta ide u zuto a sta u belo.

[goran16v]

Znam coveka, samo mislim da je on iz Sapca a ne iz BG-a, al svejedno covek cuda pravi. 
U Srbiji ima nekoliko vrhunskih 2002-jki (sto restauriranih, sto originalnih), E24, ima i nekoliko vrhunskih E9, znam za jedan E3 sa pravih 30.000km, ima malo vise E30 u originalnom stanju i sa malom kilometrazom,  ali kad je u pitanju E21 (bilo koji motor), cini mi se da ih vise sacuvanih i sredjenih ima u HR i BiH.  Svi bi hteli 323i, ali iskreno meni je taj auto po pitanju dizajna i dan danas opasan, svejedno da li je 315 ili 323i

U Sarajevu osim mog ima jos jedan bijeli 315 u savrsenom stanju, ali sam ga ja mozda svega 3-4 x vidio na cesti, jadan svakodnevni basaltblau plavi takodjer 315 o osrednjem stanju i to su otprilike svi koje znam. U zadnjih nekoliko god osim njih bilu su dva pustagrun zelena, jedan u tvornickom stanju sa min korozije i drugu u losem stanju. Za prvog ne znam gdje je, drugi je nedavno odvezen iz saraeva za dijelove. Bio je jos jedan crni 315 u lose stanju koji se mislim pridruzio zelenom i jedan crni 323i koji je nestao. Sve u svemu nekih 10-ak kom....

[boscha]

Cek, ako me geografija dobro sluzi - kolega sa foruma Grudjo (315) je isto u BiH :-)

[goran16v]

Ovo je situacija u Sarajevu, sve prijeratno je u orgomnoj mjeri unisteno, a slicno je u vecem dijelu Bosne. Grudjo je iz Hercegovine gdje je situacija malo drugacija, klima je povoljnija, puno vise voznog parka je sacuvano kroz noviju istoriju itd, mada ih generalno nema koliko se cini...

[boscha]

Posto sam do 1991 ziveo u Pljevljima, CG secam se da je otac u vreme SFRJ naseg 315 vozio na servise u Sarajevo jer je to bilo blize dosta nego Beograd. Znam da je tih godina (1988, 1989, 1990) isao u SA u servis kod Kema.  To je tih godina valjda bio dobar BMW servis u Sarajevu.