R4 GTL - hobi projekt

[petak]

Nastavak priče!

Limara sam tražio uzduž i poprijeko Dalmacije. Dalje nisam tražio jer sam htio da mi je što bliže radi kontrole i pregleda.

Uglavnom pokazalo se da je teško naći nekog tko je voljan polimariti jednu R četvorku.

Čim bi počeo razgovor o "autu" kojeg treba napraviti komentari su bili...." to se neisplati", "šta to triba dirati, dobro je dok vozi".

Bilo je i onih koji su me saslušali i nakon cijele priče rekli kako nemaju vremena za takav opseg posla. Tima svaka čast jer su bili iskreni (ili barem napola iskreni) kakvi god stvarni razlozi bili.



Ali (kako to obično biva) na kraju priče se našao jedan momak u Splitu koji je rekao da je voljan odraditi posao na način kako meni paše.

Vremenski nisam bio u stisci i nisam forsirao rad na mom autu. Čovjeku je to odgovaralo pa se s ovim igrao kad je imao vremena, a ostatak je radio posao na novijim autima od čega je živio.

Dogovor je bio da ću mu ja osigurati limarske dijelove koji mu trebaju, a on boju, zaštitu, vosak i svoje znanje zavarivanja i limarenja.

I tako je "auto otišao u Split. U dijelovima.





Kod limara je auto bio u više navrata skoro pune tri godine

Najprije sam sve odveo, pa je onda on pokrpao šasiju koju sam doveo doma i na nju slagao sve što se može složiti i onda vratio tako opremljenu šasiju nazad da vrati pokrpanu i ofarbanu karoseriju, centrira rubove i završi posao.

Malo slika iz procesa radova na šasiji

Podnica vozača i suvozača





Prednji krak šasije



Pragovi





Zadnji krakovi

url=http://postimg.org/image/kcus3dpw3/][/url]





Šasija na stolu za izvlačenje



[

[petak]

Šasija završena i spremna za farbanje i voskanje





Zakrpana mjesta













Ovo je nešto što sam ga molio da mi posebno napravi.

Zatvorio sam cijevi za prihvat zadnjeg mosta i pragova šasije.

U uriginalu su se tu vidile cijevi koje su bile pojačanje za vide, ali isto tako je kolo tu za bilo kakvog kišnog vremena bacalo vodu koja je ležala.

Zamislite sad zimu i snjegna istoj toj poziciji ili blato kad skreneš na poljski put. Pravi raj za trulež. I zato tu čvrkica brzo propadne.

Nadam se da moja neće (bar ne tako brzo)

[petak]

Kad je šasija bila gotova onda sam otišao po nju da se mogu igrati i slagati ono što se može složiti

Ovako je šasija išla doma









Dok sam se ja doma igrao limaru je ostalo baviti se karoserijom.

Samo neki detalj

Ovo je zadnji unutarnji blatobran nakon što se skinula boja



Iskidan iz karoserije i po ovome se radio potpuno novi komad od ravnog lima

[petak]

Dok je limar sve ovo radio ja sam imao pune ruke posla sa detaljnijim rastavljanjem dijelova auta.

Prednji ovijes, zadnji ovijes, kočnice, motor, letva volana, cijevi raznih tekućina, branici, nosači, rezervar.....


Ali o tome u slijedećem broju

 

[bubuleja]

Kapa dole na volji i entuzijazmu da se katr vrati u punom sjaju!! Treba imat puno ljubavi za odradit ovako jednu "obicnu" katru..

Svaka cast..

[venom]

Odličan posao sa quattrom!
Koliko ima truleži i varenja ja bi već odusta od njega...

[petak]

Bravo Petak! Zao mi je sto i 5icu nisi ovako sredio.

I meni....i meni.....ali nisam mogao na dvije stolice u isto vrijeme.....

Odličan posao sa quattrom!
Koliko ima truleži i varenja ja bi već odusta od njega...

Nema odustajanja...od starta sam znao šta me čeka.....nije bilo iznenađenja

Kapa dole na volji i entuzijazmu da se katr vrati u punom sjaju!! Treba imat puno ljubavi za odradit ovako jednu "obicnu" katru..

Svaka cast..

Ma to je samo jedna čvrkica za upoje....ništa više....nije vrijedno spomena

[lada riva]

Fenomenalni projekt, imaš volju i živce za guštanje u za nekog " običnoj" katri, ali za tebe je ona nešto više.

[petak]

E pa evo i nastavka

Malo da Vam predočim kako je teklo samo rastavljanje dijelova dok se limar bavio limarenjem.

Prednji ovijes skinut sa auta ( u daljini slike se vidi torziona opruga prednjeg ovijesa





Evo i vide kojami je zadala puno muke (malo kasnije o njoj malo detaljnije)



Nosač i ramena prednjeg ovjesa



Nosač prije pripreme





NOsač poslije pripreme





A koristio sam se i elektrolizom za skidanje stare boje i ruzine










Nakon brušenja ručnom čeličnom četkom





Sve skupa



I na kraju vijci prednjeg ovijesa. POsloženi kako idu na ramena i šasiju da ih znam identificirati kad se vrate sa elektrostatske galvanizacije



Balans štanga sa svojim dijelovima



Torzione opruge sa svojim dijelovima





Amortizeri



Detalj kako stoje podložke i gumice da ih znam vratiti

[issigonis]

 :hi:pozdrav!!!
Pratil sam  temu inače i na jednom drugom forumu i nemam kaj reči nego- svaka čast na radovima,volji i upornosti

[petak]

Evo i priče o tom vijku koji mi je zadao muke kod rastavljanja

To je "slijepi" vijak.

On spaja donje rame sa nosačem.

Stoji u produžetku torzije koja se hvata na donje rame. Ide u rupu od torzije prije same torzije

I zato ga je nemoguće stegnuti na način kako smo to navikli. Jedan ključ ili kacavida na glavu od vijka, a drugi ključ na maticu.

Pametni inžinjeri iz renaulta su se dosjetili napraviti "zarez" na vrhu navoja kako bi se kontra mogla držati ravnom kacavidom.

I to sve fino radi kad je stvar nova, ali nakon 20 (ili više godina) vožnje po raznim vremenskim uvjetima se taj spoj maaaaallllloooooo zapeče i onda odvidavanje neide glatko nego kacavida preskače, pa pojede "zarez" pa se preznojavaš što od muke, što od zapečenosti same matice.

Evo tog vijka u originalnoj verziji (nakon galvanizacije cinkom)





Da se meni nebi desila ista stvar u nekom slijedećem rastavljanju ( za koje se nadam da se neće ni dogoditi) dao sam napraviti vijke sa imbus utorom umjesto "zareza"

Pa to sad izgleda ovako





Tako da sad ako ikad budem trebao rastavljati fino imbusom držim kontru i odvidavam zapečenu maticu.

Usporedna slika novih i starih (galvaniziranih) vijaka

[petak]

Uglavnom svi metalni nosači, branici, sve vide na autu su očišćene od ruzine, stare boje i poslane na galvaniziranje.

To je trajalo i trajalo i trajalo ........

Zadnji branik





Detalji ruzine na prednjem braniku







Nosači prednjeg branika



Razni komadi/nosači po motoru i oko auta (očišćeni i pripremljeni za galvanizaciju). Tu su i branici  i njihovi nosači, poklopac filtera motora i njegovo postolje, torzije itd.







Unutarnje kvake



Sklop pedala kočnice i kvačila



Nakon galvanizacije nosači i branici su išli dalje na plastifikaciju, a vicji su došli doma

To Vam ovako izgleda



Taj đumbus treba razdojiti i posložiti na svoje mjesto pa onda nekoliko večeri provedeš ovako



A dijelovi sa plastifikacije dođu ovako

[bubuleja]

biće nova...

[venom]

Koja je cijena plastificiranja?

[petak]

U današnjoj epizodi .....glavni glumac.....močni, vječni, neuništivi.....motor...

Svo vrijeme mog igranja sa metalnim dijelovima, vijcima, galvaniziranjem, plastifikacijom čekao se pravi trenutak za napad na garažu od mojih "meštrov" bez kojih bi cijeli ovaj projekt bio nezamislim.

Jedne zime su mi velikodušno otvorili vrata svoje radione gdje sam uz njihov nadzor odradio sve što je trebalo na motoru napraviti.

Imao sam neprocjenjive instrukcije iz prve ruke od ljudi koji se s tim bave već 20 godina.

Uglavnom slike će vam sve reći ( a i ja kojim komentarom uz sliku)

Motor izvađen iz auta i dovežen na daljnje skidanje.

Prašine, masnoće ima na izvoz.





Vrlo brzo su agregati skinuti, mjenjač odvojen



I onda je uslijedilo kupanje






Nakon višesatnog tretmana pacijent je izgledao sviježe i spremno za daljnje rastavljanje







Prije toga dvije "zanimljive" slikice koje su izletile ispod masti

Oznaka na bloku motora



i pločica motora